Mecanizado completo de carcasas de estátores para vehículos eléctricos

Mecanizado de grandes cantidades de carcasas de estátores con gran velocidad y precisión

La carcasa de estátor es un componente con gran complejidad y paredes finas para cuyo mecanizado se ha desarrollado una solución altamente eficiente:

En dos operaciones diferentes que se desarrollan en una máquina DUO, tiene primero lugar el desbastado y el acabado de la geometría exterior (OP 10), así como el desbastado y el acabado de la superficie interior y la superficie de conexión, incluyendo los procesos de taladrado y fresado (OP 20).

La solución incluye, entre otras cosas, un eje giratorio controlado por CN entre los dos espacios de trabajo. Con su ayuda se depositan con posición orientada o se voltean las piezas entre OP 10 y OP 20. El tiempo de ciclo para la carcasa de estátor es de tan solo 130 segundos y ambas operaciones se ejecutan en paralelo en dos piezas. Los tiempos improductivos no deseados están reducidos al mínimo.

Con uno o dos husillos: los tornos verticales VDZ 420 y VDZ 420 DS para el mecanizado de carcasas de estátores

Motores síncronos con la tecnología más moderna y una potencia de 64,4 kW y un par nominal de 820 Nm: los tornos verticales CNC, en su variante VDZ 420 con un husillo y VDZ 420 DS con dos husillos, ofrecen un impresionante rendimiento para el arranque de viruta. Su bancada tiene una gran estabilidad gracias a su estructura de acero soldado y a su relleno de hormigón que absorbe las vibraciones. Esto garantiza un óptimo comportamiento de amortiguación y una máxima suavidad de marcha.

La pieza terminada

La carcasa de estátor terminada tiene un grosor de pared de tan solo cuatro milímetros, y esto con tolerancias de solo 0,016 a 0,25 milímetros y una redondez de gran precisión. Al mismo tiempo hay muchos taladros, ranuras y una geometría sin simetría rotacional.