• CVT-Riemenscheibe
  • Rotorwelle für den Elektromotor in wenigen Prozessen komplett gefertigt. Die Grafik gibt einen Überblick über die Teilprozesse der Fertigung der Rotorwelle.
    Rotorwelle Elektromotor
  • Gelenkkäfig – produziert auf einer EMAG Vertikaldrehmaschine VTC 100-4
    Gelenkkäfig
  • Bliskbearbeitung mit PECM
    Blisk
  • Bremsscheibe
  • Nocke
  • Composite camshaft for a small engine
    Gebaute Nockenwelle (Fügen)
  • PKW-Kurbelwelle, die auf Maschinen der PM 2-Baureihe bearbeitet wurde.
    Kurbelwelle (Pkw)
  • Kurbelwelle (Kleinmotoren)
  • Homokinetische Gelenke stellen hohe Anforderungen an die Bearbeitungstechnologie. Kernkomponenten: Achszapfen, Gelenkkäfig, Kugelnabe
    Homokinetische Gelenke
  • Matrize
  • Ausgleichskegelrad bearbeitet auf VL-Maschinen von EMAG
    Ausgleichskegelrad
  • Differenzialgehäuse – Laserschweißen im Automobilbau
    Differentialgehäuse
  • Verteilerflansch
  • Förderschnecke
  • Flansch wird auf VL 2 Drehmaschinen gefertigt
    Flansch
  • Zahnrad für Automatikgetriebe oder Schaltgetriebe
    Zahnrad
  • Zahnradwelle
  • Gebaute Getriebewelle, die hochpräzise unter Einsatz der EMAG Anwärm- und Fügetechnologie hergestellt wurde.
    Getriebewelle (Fügen)
  • Getriebewelle (Laserschweißen)
  • Zahnrad mit Synchronrad – Einsatz der Laserschweiß-Technologie
    Zahnrad mit Synchronrad
  • Gear of an automobile gearbox manufactured on a VLC 200 H
    Zahnrad fräsen
  • Injektorkörper
  • Achszapfen, der auf Maschinen der EMAG Gruppe gefertigt wurde
    Achszapfen (Gelenkgehäuse)
  • Hauptbremszylinder
  • Kolben präzise zu bearbeiten stellt besondere Anforderungen an Fertigungslösungen
    Kolbenbearbeitung
  • Pumpenring hochpräzise gefertigt auf der Schleifmaschine SK 204
    Pumpenring
  • Eisenbahnrad präzise fertigen auf VLC 1200-Drehmaschinen
    Eisenbahnrad
  • Walzringe sind Präzisionskomponenten
    Walzring
  • Schnecke
  • Kettenrad
  • Kettenrad (Fertigungssystem)
  • Lenkritzel werden auf EMAG VT-Maschinen sehr präzise bearbeitet
    Lenkritzel
  • Dreiarmkupplung
  • Randschichthärten einer Ankerwelle auf einer eldec MIND 750
    Ankerwelle
  • Antriebswellen gehärtet mit Randschichthärten
    Antriebswelle
  • Ausgleichswelle beim Induktivhärten
    Ausgleichswelle
  • Induktivhärten durch präzises Steuern
    Hydraulikventil
  • Nockenwelle
  • Schaltwellen härten mit Induktionshärten
    Schaltwelle
  • Randschichthärten mit der eldec Härtemaschine
    Radnabe
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CVT-Riemenscheibe

Komplettbearbeitung von Riemenscheiben für CVT-Getriebe

Durch die Verfahrenskombination Hartdrehen und Schleifen können CVT-Pulley-Scheiben (CVT-Riemenscheiben) mit der VLC 200 GT in einer Aufspannung bearbeitet werden.  

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Optimierte Hartbearbeitung für kurze Taktzeiten

Die Abkürzung „CVT“ steht für „Continously Variable Transmission“ – also ein „durchgängig variables Getriebe“.  Die Technologie wird verstärkt bei Hybridantrieben eingesetzt und ist damit ein wichtiger Baustein für die zukünftige Elektromobilität.

Für die Bearbeitung der CVT-Riemenscheibe wurde die VLC 200 GT zusätzlich zum Werkzeugrevolver mit einer Außenschleifspindel ausgestattet, deren Leistung sowie die Konfiguration der Schleifscheibe optimal auf das Werkstück angepasst wurden.  Durch diese Verfahrenskombination – alle anderen Oberflächen und Bohrungen des Bauteils können gedreht werden – profitiert man von sinkenden Werkzeugkosten und Taktzeiten. Die Schleifscheibe verschleißt langsamer und muss somit seltener abgerichtet werden und dank des Einsatzes von Schwesterwerkzeugen auf dem umfangreichen Werkzeugrevolver wird ein nahezu störungsfreier Produktionszyklus ermöglicht.

Weichbearbeitung mit minimalem Footprint

EMAG bietet die komplette Prozesskette für die Fertigung von CVT-Getrieben an. Für das Drehen der Riemenscheiben-Rohlinge ist z.B. die doppelspindlige Vertikaldrehmaschine VL 3 DUO ideal. Auf kleinstem Raum entsteht so ein Fertigungssystem für die Weichbearbeitung von Riemenscheiben in zwei Operationen. Diese flexible Fertigungslösung, die mit der EMAG eigenen Automationslösung TrackMotion verkettet wird, bietet maximale Produktivität auf engstem Raum. Für die Beladung stehen dem Anwender alle Optionen offen, das System lässt sich in jedes Fertigungssetting problemlos integrieren.

Fertigungssysteme für die Hartbearbeitung von Riemenscheiben für CVT-Getriebe

Die Bearbeitung der CVT-Riemenscheibe gliedert sich in drei Hauptoperationen:

  1. Zunächst wird das Bauteil überprüft, mit einem Matrixcode beschriftet und vermessen. 
  2. Danach erfolgt die Hartbearbeitung auf insgesamt vier Maschinen des Typs VLC 200 GT. Dabei durchlaufen unter anderem die Innen- und Außendurchmesser sowie die Kurvenoberfläche des Bauteils verschiedene Dreh- und Schleifprozesse. 
  3. Anschließend erfolgen weitere Schleifprozesse – darunter ein „Super-Finishing“ –, das Waschen sowie eine abschließende Oberflächenüberprüfung.
     

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