企业应如何针对汽车制造业的革命做好准备？

关于电动出行发展的最新数字令人印象深刻：根据麦肯锡的“电动汽车指数” (Electric Vehicle Index)，汽车制造商去年共计发布了超过90款新的电动汽车——包括电池电动汽车和插电式混合动力汽车。截至2020年，全球范围内还将有超过300种车型推出。但是这些数字对所涉及的业务意味着什么？要高效制造这些新车型，又需要哪些生产解决方案和工业4.0技术手段？这些及其他一些类似问题是本年度五月份埃马克技术论坛的核心话题。来自科学界、经济界和机械制造行业的高级专家们会聚在埃马克萨拉赫生产基地，参加了为期两天的活动——这段影片精彩展示了内容丰富的活动。“反响非常积极，我们的活动规划也在许多方面被证明是非常成功的。”埃马克萨拉赫有限公司总经理Friedemann Lell总结道，“我们想要为来宾们提供一场具有创新性的论坛，让各位能够分别与专家探讨自己所特有的任务和挑战。数字化和电动汽车的许多方面都是业界非常关注的问题，也是生产规划者面临的挑战。”

知名专家描绘蓝图

两天的活动都是由著名的主题发言人开始，如德国弗劳恩霍夫交通和基础设施系统研究所 (Fraunhofer-Instituts für Verkehrs- und Infrastruktursysteme) 所长Matthias Klingner教授

和德国“汽车管理中心” (Center of Automotive Management) 创始人Stefan Bratzel教授，两者都探讨了一系列跨领域问题。Klingner教授主要批判性地评论了当前关于柴油车上路禁令的讨论，认为它们无助于加速电动出行发展。相反，在活动开幕前一场有趣的采访中，Klingner教授表示，关键还是要制定一套全面的交通政策，以减少排放。论坛第二日，Bratzel教授在主题报告中概述了“未来出行”的许多方面。在Bratzel教授看来，其一方面受到电动汽车的影响——到2030年，注册新车中将只有50 % 仍为内燃机车辆。另一方面，“数据使用”的重要性日益突出。例如汽车上会出现越来越多的“连接性”功能，以供客户调用各种新型服务。此外还会出现各种新型出行服务，如“汽车即服务” (Car as a Service)，这将使汽车行业的业务模式发生重大变化，Bratzel教授指出。因此，根据专家们的总结，基本前提还是汽车行业必须在软件领域积累广泛的专业技术知识，并寻求与大数据行业的合作。

机械制造的数字化

在埃马克技术论坛上，同样精彩的还有慕尼黑技术大学机床及加工技术主席Michael Zäh教授的报告。他阐述了机床制造商和大数据以及数字映射 (digital twin)等概念的用户将如何受益。Zäh教授在其中也指出，决策者还是需要认真审视每个个案。归根结底，凡是涉及工业4.0应用，企业必须明确其核心能力与竞争优势所在。在此基础上，企业方可决策逐步实施哪些工业4.0应用。这就是Zäh教授的核心论点之一，在这段采访中也有阐述。对于机械制造行业来说，眼下的重点是通过IT技术将当前关于AI（人工智能）的信息技术应用到新产品，如“状态检测” (Condition Monitoring) 和“预测性维护” (Predictive Maintenance) 等。

新的制造解决方案

总的来说，埃马克技术论坛洋溢着开放而富有创造性的气氛——这首先体现在活动形式上：其中包括多场专家报告，而且同一时间总是有三个分会场会议平行进行。来宾们可以也必须自行决定如何组合其“个人的”日程计划。由此，他们了解到了更多关于机床数字化、增材制造潜力、采用多工艺技术机床完整加工驱动系统组件和新型电动机工件交钥匙生产解决方案的信息——埃马克还介绍了相关解决方案中的一项优秀范例，请见其官方网站。另外，埃马克新生产车间里还设有 “主题区”，其中有更多专家介绍工业4.0、虚拟现实、制造系统的创新成果以及如何应对电动机制造中的挑战。“我们确信，这样的活动形式是正确的选择。‘电动汽车’和‘数字化’主题都过于庞杂，每位来宾都有不同的任务要去解决。我们在埃马克技术论坛的组织工作中全面考虑到了这一点，”Friedemann Lell最后总结道。

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