양산 레이저 코팅

완벽한 코팅을 위한 EMAG 솔루션

브레이크 디스크 기술의 미래

새로운 유럽 배기가스 기준은 자동차 산업에 큰 도전 과제입니다. 2027년 11월부터 모든 차종에 적용되는 유로 7 표준은 브레이크 분진 배출에 대한 엄격한 제한을 도입합니다:

• 기존 차량의 경우 7 mg/km
• 전기 자동차의 경우 3 mg/km

레이저 코팅 기술(LMD - 레이저 금속 증착)은 이 문제에 대한 신뢰할 수 있는 솔루션을 제공하며 브레이크 디스크의 수명을 두 배로 늘릴 수 있습니다.

코팅 브레이크 디스크의 단일 레이어 시스템과 이중 레이어 시스템 비교

레이저 코팅 브레이크 디스크의 두 가지 변형이 산업 현장에서 확립되었습니다: 단일 레이어 시스템과 이중 레이어 시스템입니다.

단일 레이어 시스템은 탄화물(예: 티타늄 카바이드)이 스테인리스 스틸 매트릭스에 직접 내장된 단일 레이어로 구성됩니다. 마찰 표면의 열적 및 기계적 부하가 적당한 작고 가벼운 차량에 특히 적합합니다. 사이클 시간이 짧고 생산 비용이 낮다는 장점이 있습니다.

반면에 2층 시스템은 별도의 접착층(일반적으로 부식 방지 스테인리스 스틸 매트릭스)과 그 위에 마찰층으로 구성됩니다. 후자는 내마모성과 마찰 계수를 위해 특별히 설계되었습니다. 기능을 분리하면 마찰층에 훨씬 더 높은 하중을 가할 수 있습니다. 따라서 이 방식은 SUV, 고성능 차량 또는 상용차에 선호되는 솔루션입니다.

코팅 시스템의 선택은 차량 유형, 필요한 서비스 수명, 적용 프로파일 및 예상되는 브레이크 패드 페어링에 따라 크게 달라집니다. 일반적으로 2중 코팅 시스템은 공정 신뢰성을 높이고 서비스 수명과 배기가스 배출량을 보다 목표에 맞게 최적화할 수 있습니다.

최고의 성능을 위한 2레이어 시스템

첨단 레이저 코팅 기술로 정밀한 레이어 시스템을 구현합니다:

1. 접착층
   • 스테인리스 스틸 매트릭스
   • 레이어 두께: 100-150 μm
   • 기본 소재에 대한 최적의 접착력 보장
2. 마찰층:
   • 스테인리스 스틸 매트릭스 내 티타늄 카바이드
   • 층 두께: 약 250 μm

뛰어난 내마모성 및 마찰 특성 제공

연삭 공정 및 공정 통합

코팅된 브레이크 디스크를 연삭하면 표면 거칠기가 60µm에서 기능적으로 필요한 5µm로 감소합니다. 레이저 코팅 중에 발생하는 왜곡을 보정하는 동시에 축방향 런아웃 및 두께 변동에 대한 엄격한 공차를 유지해야 하므로 코팅과 연삭 공정 간의 정밀한 조정이 매우 중요합니다. 연삭 중 브레이크 디스크의 탄성 변형은 최적의 공정력을 찾아야 하기 때문에 특히 어려운 과제입니다. 데이터 기반 공정 통합을 통해 연삭 디스크의 마모를 최대 30%까지 줄이고 전체 공정 체인의 효율성을 크게 향상시킬 수 있습니다.