EMAG의 VLC 450 DG: 연삭 공정에서 코팅된 자동차 브레이크 디스크 완성

유로 7 기준이 시행되면서 타이어와 브레이크 시스템 마모에 대한 매우 엄격한 제한이 적용됩니다. 2035년부터 자동차는 킬로미터당 미세먼지 배출량을 약 3mg으로 제한하게 되는데, 이는 현재 차량에 따라 최대 40mg까지 허용된다는 점을 고려하면 획기적인 감소입니다! 하지만 기술적으로 어떻게 이를 달성할 수 있을까요? 자동차 설계자와 개발자들은 "경질 소재로 브레이크 디스크 코팅"을 해답으로 제시합니다. 특히 EMAG의 레이저 클래딩은 다양한 가능성을 열어줍니다. 매트릭스 소재와 경질 소재인 카바이드를 레이저 툴 에 투입 하여 예열된 표면에 용접합니다. 이렇게 하면 먼저 접착층을 형성한 후 그 위에 마모 방지층을 덧씌웁니다. 적어도 이중 레이어 시스템의 경우에는 그렇습니다. 소형차의 후륜 차축처럼 단일 레이어 솔루션을 사용하는 개발자들도 있습니다.

하지만 한 가지 분명한 의문이 있습니다. 바로 이러한 접근 방식을 휠에 최종 표면을 입히는 후속 연삭 공정을 포함한 전체적이고 대량 생산 솔루션에 어떻게 통합할 수 있느냐는 것입니다. EMAG의 연삭 기술 책임자인 야닉 뢰트거는 "이 질문이 우리의 최우선 과제입니다."라고 설명합니다. "저희의 독보적인 판매 포인트는 고객이 원할 경우 EMAG 장비 의 선삭 공정과 전체 레이저 용접 공정을 제어하고 조정할 수 있다는 것입니다 . 또한, 저희는 처음부터 후속 연삭 공정을 면밀히 모니터링합니다. 결국 선삭 공정과 중앙 코팅 매개변수는 표면 처리가 가능한 한 짧은 연삭 사이클 시간과 최고의 부품 품질을 유지하면서도 연삭 휠 마모를 최소화하도록 구성되어야 합니다. 두 공정 중 하나만 단독으로 사용하는 솔루션은 성능에 문제를 야기합니다."

연삭 공정을 완벽하게 만들기

EMAG 전문가들이 각 코팅 시스템과 원하는 생산 공정에 맞춰 세심하게 설계한 브레이크 디스크용 특수 솔루션인 VLC 450 DG 연삭기를 살펴보면, 이것이 기계 공학에 구체적으로 어떤 의미를 갖는지 알 수 있습니다. 모든 경우에 있어 생산성과 안전성을 모두 갖춘 양면 연삭 공정에 중점을 둡니다. 이 연삭 공정은 부품에 교차 연삭 구조를 형성하여 매우 유리한 마찰공학적 특성을 나타냅니다. 또한, 교차 연삭은 입자의 유입 및 유출 경로를 통해 모든 축 각도가 정확하게 설정되었는지 확인하여 직접적인 품질 관리를 용이하게 합니다.

양면 페이스 연삭에는 다른 공정상의 이점도 있습니다. 대칭적인 힘의 적용은 최대 공정 이송 속도를 가능하게 합니다. 연삭 휠과 브레이크 디스크 사이의 넓은 표면 접촉은 최적의 부품 지지력을 보장하여 축 방향으로 매우 불안정한 브레이크 디스크의 높은 부품 품질을 보장합니다. 사용되는 냉각수는 미네랄 오일이 함유되지 않은 물(즉, 에멀전이 아님)이므로 작은 연삭 입자를 쉽게 걸러낼 수 있습니다. 절삭유 및 필터 시스템 제조업체와 긴밀히 협력하고 있습니다. Jannik Röttger는 "덧붙여 말하자면, VLC 450 DG의 수직 배열은 연삭 슬러지에 고강도 연마 입자가 포함되어 있기 때문에 사용자에게 이점을 제공합니다. 수평 공구 배열을 사용하면 가이드웨이에 문제가 빠르게 발생할 수 있습니다 . 저희 기계 는 이러한 문제를 완벽하게 해결합니다."라고 말합니다.

일괄 생산의 높은 요구 사항을 충족하기 위해 최고의 생산성과 내구성을 제공하도록 설계되었습니다 . 예를 들어, 포괄적인 냉각 컨셉은 우수한 열 안정성을 보장하고, Mineralit 기계 베이스는 진동을 최소화하며, 작업 영역 외부의 기계 셔틀은 후속 자동화에 이상적인 인터페이스를 형성합니다. 셔틀에서 작업 영역으로 부품을 가져오는 픽업 스핀들은 칩투칩 시간을 최소화합니다. VLC 450 DG의 연삭 공구는 브레이크 디스크 가공의 새로운 기준을 제시합니다. 교체 가능한 링으로 설계되었으며 5kg 미만의 가벼운 무게를 자랑합니다. 결과적으로 공구 교체 시간은 10분 미만으로 매우 짧습니다! 전반적으로, 매우 쉽게 접근할 수 있는 작업 영역을 갖춘 수직 컨셉은 높은 수준의 셋업 편의성을 제공합니다. 모든 교체 부품은 작업자가 쉽게 접근할 수 있습니다.

전체적인 접근 방식이 필수적입니다

마지막으로 , 브레이크 디스크의 하드 코팅에 대한 전체 공정 체인을 전체적으로 보는 것이 중요합니다.두 공정 모두 서로에게 결정적인 영향을 미치기 때문입니다.레이저 클래딩은 항상 유사한 표면 거칠기(Rz 최대 100마이크로미터)를 생성하지만 이 표면의 강도는 코팅 시스템에 따라 크게 다르다는 것을 아는 것이 중요합니다.결과적으로, 단일층 및 이중층 시스템은 다른 방식으로 연삭됩니다.첫 번째 변형은 높은 절삭 속도를 허용하는 반면, 두 번째 변형은 다소 낮은 모터 속도와 동시에 높은 토크를 갖는 모터 특성이 필요합니다.즉, 단일층은 경화강과 유사한 반면 이중층 시스템의 마모층은 초경과 같은 절삭 거동을 갖습니다.EMAG의 자체 연삭 스핀들은 두 응용 분야 모두에 적합한 성능 매개변수를 제공하여 효율적인 가공을 가능하게 합니다.

다른 매개변수도 있습니다 . Jannik Röttger는 "기계 제조업체, 연삭 휠 제조업체, 그리고 그릿 재료 공급업체의 개발 부서 간의 직접적인 정보 교환이 필수적입니다. 지속적인 지식 교환이 있어야만 각 코팅 사양에 맞는 최적의 연삭 휠을 공동 개발할 수 있습니다."라고 말합니다.

"전반적으로 연삭, 코팅, 레이저 전문가들이 긴밀히 협력하여 이를 기반으로 최적의 솔루션을 구축하는 것이 중요합니다. 그래야 코팅이 제동 시스템에서 최적의 특성을 유지하면서도 가공이 용이해집니다."라고 야닉 뢰트거는 강조합니다. "저희는 고객에게 시제품 제작을 포함하여 기계 공학 및 응용 분야의 완벽한 지식을 제공합니다. 이는 EMAG이 연삭 기술만 개발하는 경우에도 당연히 적용됩니다. VLC 450 DG를 통해 고객은 이러한 용도에 맞춰 특별히 개발된 동시에 EMAG 기계 공학의 모든 전형적인 품질과 수십 년간의 경험을 갖춘 장비의 이점을 누릴 수 있습니다."

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