Rundschleifverfahren an Antriebs- und Getriebewellen sind von jeher besonders anspruchsvoll, denn die Bauteile weisen ganz unterschiedliche geometrische Details auf, die in der Rundschleifmaschine hochgenau bearbeitet werden. Angesichts der schnellen technologischen Entwicklung im Automobilbau, bei der zum Beispiel die Funktionsdichte vieler Bauteile immer weiter ansteigt, ist der Schleifmaschinenbau aktuell mehr denn je gefordert. Anwender benötigen sehr individuell konfigurierte Maschinen, die mehrere Schleifoperationen oder auch Innen- und Außenschleifoperationen kombiniert ausführen.
Zahlreiche Technologiemodule
Vor diesem Hintergrund setzen die Schleifspezialisten der EMAG Gruppe bei der Rundschleifbearbeitung von Wellen auf eine umfangreiche Baukastenlösung: Für die Rundschleifmaschine HG 208 stehen eine Vielzahl von unterschiedlichen Technologiemodulen zur Verfügung, die sich einfach in die standardisierte Maschine integrieren lassen. In der Folge weist zum Beispiel die B-Achse der Maschine ein, zwei oder drei Schleifspindeln auf. Es können Außen- und Innenschleifscheiben in unterschiedlicher Kombinationen zum Einsatz kommen. Außerdem gibt es ergänzende Technologiemodule wie eine In-Prozess-Messeinrichtung, Abrichteinheiten für CBN- und Korund-Schleifscheiben, automatische Auswuchteinheiten und vieles mehr. Deshalb ist zum Beispiel eine Kombinationsbearbeitung von Kurbel- und Nockenwellen oder die parallele Außen- und Innenbearbeitung von Hohlwellen auf der HG 208 möglich.
Die ganze Linie von EMAG
Eine zentrale Rolle bei der Hochfeinbearbeitung von Wellen spielt darüber hinaus der ganzheitliche Ansatz von EMAG. Die Spezialisten entwickeln Produktionslinien für die komplette Hart- und Weichbearbeitung von Wellen – von der Vorbearbeitung einer Getriebewelle auf vertikalen VTC-Drehmaschine bis zur Endbearbeitung auf den Schleifmaschinen der HG-Baureihe.
