Die Bedeutung von CVT-Getrieben im Automobilbau nimmt zu. Zum Beispiel kommt die Technik verstärkt bei Hybridantrieben zum Einsatz, wo sie die Antriebskraft von Verbrennungs- und Elektromotor perfekt zusammenführt. Außerdem steigt vor allem in asiatischen Ländern die allgemeine Nachfrage, denn die stufenlose Übersetzung erleichtert gerade in dicht besiedelten Großstädten das Fahren.
Weichbearbeitung wandelt sich
Für Produktionsplaner im Automobilbau ist dieser Trend gleichbedeutend mit steigenden Anforderungen: Die Herstellung der zentralen CVT-Scheiben und -Wellen muss weitgehend automatisiert, vollständig nachvollziehbar und mit einem zentralen Leitrechner erfolgen – und genau das gilt bereits für die anfängliche Weichbearbeitung per Drehmaschinen, Wasch- und Markierungseinheiten.
Vom Markieren bis zum Waschen
Vor diesem Hintergrund entwickelt EMAG verkettete Komplettlösungen für die CVT-Weichbearbeitung: Das geschmiedete Rohteil durchläuft zunächst eine Lasermarkierungsstation, die jedes Bauteil mit einem DataMatrix-Code versieht und so eine 100-prozentige Rückverfolgbarkeit des Prozesses garantiert. Anschließend erfolgt das Drehen der ersten und zweiten Seite auf zwei Pick-up-Drehmaschinen VTC 200-4 von EMAG. Nach dem Härten folgen Schleifprozesse auf zwei HG 208 sowie ein Waschprozess. Mehrstufige Messsysteme sichern die Bauteilqualität.
Alles aus einer Hand
Besonders wichtig ist dabei die „Turn-key“-Qualität von EMAG: Der Prozess wird ganzheitlich geplant, perfekt ausgelegt und mit einer zentralen Steuerungsarchitektur versehen. Der Kunde kann die gesamte Projektplanung auslagern.
CVT-Pulleys weichbearbeiten
