• Роторный вал (электродвигатель)
  • Сепаратор
  • Моноколесо
  • Тормозной диск
  • Кулачок
  • Сборный кулачковый вал (термическая сборка)
  • Коленчатый вал (для легковых автомобилей)
  • Шкив бесступенчатой трансмиссии
  • Коленчатый вал большого размера
  • Коленчатый вал (для малых двигателей)
  • Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)
  • Штамп
  • Cателлит дифференциала
  • Корпус дифференциала
  • Корпус распределителя
  • Ходовой винт
  • Фланец
  • Шестерня
  • Вал-шестерня
  • Вал коробки передач (термическая сборка)
  • Вал коробки передач (лазерная сварка)
  • Шестерня с кольцом синхронизатора
  • Зубофрезерная обработка шестерен
  • Корпус форсунки
  • Корпус ШРУС
  • Главный тормозной цилиндр
  • Поршень
  • Планетарная коробка передач
  • Кольцевая рабочая камера насоса
  • Железнодорожное колесо
  • Прокатное кольцо
  • Червяк
  • Звездочка
  • Цепная звездочка (производственная система)
  • Шестерни рулевого механизма
  • Фланец КПП
  • Вал турбокомпрессора
  • Вал якоря
  • Приводной вал
  • Уравновешивающий вал
  • Гидроклапан
  • Кулачковый вал
  • Вал переключения передач
  • Ступица колеса
Hide workpiece menu
Вал турбокомпрессора

Идеальная финишная обработка вала турбокомпрессора

Обработка компонентов турбокомпрессора является одной из самых сложных задач автомобилестроения. Комплексное линейное решение EMAG обеспечивает высокую скорость и точность обработки.

Читать далее

Производство турбокомпрессоров – новая технологическая система для производства валов турбокомпрессоров обеспечивает скорость

Турбокомпрессоры играют решающую роль в современных двигателях легковых автомобилей. Они сжимают всасываемый свежий воздух и закачивают его в камеры сжигания. Благодаря этому при одинаковом размере двигателя увеличивается мощность или мощность остается неизменной при уменьшении размера двигателя. Вал вращается в турбокомпрессоре с числом оборотов до 290 000 в минуту. Это приводит к экстремальным нагрузкам на деталь при высоких температурах. В связи с этим разработчики делают ставку на высококачественные материалы, которые держат нагрузку даже при температуре в 1000 градусов. Как можно эффективно и надежно реализовать сложную окончательную обработку сварного вала турбокомпрессора вместе с турбинным колесом?

Новое решение для производственной линии обеспечивает скорость

Компания EMAG реализовала это решение полностью самостоятельно. При этом деталь проходит пять основных процессов – от предварительной обточки и индукционной закалки до шлифования вала, колеса и буртиков. На последнем этапе станок EMAG ECM осуществляет электрохимическую балансировку.

Обзор линии для обработки турбокомпрессоров

Вся линия для окончательной обработки валов турбокомпрессоров изготовлена на одной фирме, она надежная – и не в последнюю очередь очень быстрая, это наглядно подтверждает время такта примерно в 40 – 50 секунд для валов легковых автомобилей. Для валов небольших размеров время такта соответственно сокращается. В любом случае важно следующее: после окончательной балансировки деталь полностью готова.

Подробности по линии для обработки турбокомпрессоров: до окончательного качества за пять операций

 

1.    VTC 100: вертикальная предварительная токарная обработка вала и колеса за один установ

Особенности станка (среди прочего):

  • быстрая и надежная обработка по четырем осям
  • центровка вала с помощью приводного инструмента
  • встроенный накопитель заготовок
  • параллельные по времени загрузка и выгрузка заготовок

2.    MIND-M 1000: процесс индукционного нагрева для устранения напряжений в сварных зонах деталей

Особенности станка (среди прочего):

  • подвесной шпиндель с зажимным патроном для надежного установа 
  • модульная конструкция для реализации индивидуальных задач по нагреву и закалке 
  • минимальная площадь для установки 
  • точный контроль температуры и комплексный мониторинг процесса 

3.    HG 204: горизонтальная шлифовальная обработка вала и буртика

Особенности станка (среди прочего):

  • встроенная система измерения диаметра и длины
  • блок правки для корундовых шлифовальных кругов
  • большая мощность привода шлифовального круга
  • высокоточные линейные роликовые направляющие и абсолютные измерительные системы по всем осям
  • простота использования и хорошая доступность

4.    VLC 200 GT: вертикальное шлифование кольцевых пазов и контура лопастей турбинного колеса

Особенности станка (среди прочего):

  • встроенная автоматизация Pick-up для короткого времени «от стружки до стружки»
  • свободное падение стружки
  • хорошая доступность
  • высокоточная комплексная обработка за один установ

5.    CI 400: балансировка всего турбинного колеса с помощью электрохимической обработки металла

Особенности станка (среди прочего):

  • всего один процесс балансировки 
  • без термического повреждения материала 
  • почти полностью отсутствует износ инструмента 
  • комплексный контроль процесса 

Такт линии всего 50 секунд

Пять операций от предварительной токарной обработки и индукционной тепловой обработки до шлифования и электрохимической балансировки – во встроенной в автоматическую линию производственной системе EMAG производится комплексная окончательная обработка вала турбокомпрессора. Каждые 50 секунд деталь окончательного качества покидает линию. В трехсменном режиме эксплуатации это дает от 420 000 до 450 000 роторов турбин в год.

Картинки / Видео

Запрос

Запрос

У Вас возникли вопросы или Вам нужна дополнительная информация? Свяжитесь с нами!

Я могу в любое время отозвать свое согласие с действием для будущего. Для этого достаточно сообщения в свободной форме по адресу: EMAG GmbH und Co KG, Austraße 24, 73084 Salach, Deutschland или communications@emag.com.

* поле для обязательного заполнения

Мы работаем для Вас.

У вас появились вопросы или вам нужна подробная информация об этом станке?

Контакты

EMAG во всем мире

Группа EMAG располагает сетью сервисных центров по всему миру. Благодаря такой развитой сети филиалов, мы в кратчайшее время оказываем нашим заказчикам техническую поддержку.

Представительства & контактные лица