• Роторный вал – сборный (электродвигатель)
  • Корпус статора
  • Тормозной барабан грузового автомобиля
  • Сепаратор
  • Bevel gear
  • Моноколесо
  • Тормозной диск
  • Кулачок
  • Сборный кулачковый вал (термическая сборка)
  • Коленчатый вал (для легковых автомобилей)
  • Шкив бесступенчатой трансмиссии
  • Коленчатый вал большого размера
  • Коленчатый вал (для малых двигателей)
  • Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)
  • Штамп
  • Cателлит дифференциала
  • Корпус дифференциала
  • Корпус распределителя
  • Ходовой винт
  • Фланец
  • Шестерня
  • Вал-шестерня
  • Вал коробки передач (термическая сборка)
  • Вал коробки передач (лазерная сварка)
  • Шестерня с кольцом синхронизатора
  • Зубофрезерная обработка шестерен
  • Корпус форсунки
  • Корпус ШРУС
  • Главный тормозной цилиндр
  • Поршень
  • Планетарная коробка передач
  • Кольцевая рабочая камера насоса
  • Железнодорожное колесо
  • Прокатное кольцо
  • Роторный вал (электродвигатели)
  • Червяк
  • Звездочка
  • Цепная звездочка (производственная система)
  • Шестерни рулевого механизма
  • Фланец КПП
  • Колесные ступицы грузовых автомобилей
  • Вал турбокомпрессора
  • Вал якоря
  • Приводной вал
  • Уравновешивающий вал
  • Гидроклапан
  • Кулачковый вал
  • Вал переключения передач
  • Ступица колеса
Hide workpiece menu
Роторный вал – сборный (электродвигатель)

Роторный вал – сборный (электродвигатель)

Производственная линия для обработки роторных валов электромобилей

Роторные валы на стационарных электродвигателях – это, как правило, массивные валы небольшого диаметра. Сами по себе такие роторные валы не являются тяжелыми деталями, но из-за небольшого внутреннего диаметра вала необходим соответственно большой пакет пластин, что делает весь ротор в сборе очень тяжелым.  Для стационарных двигателей это не является проблемой, но если рассматривать двигатели для автомобилей с электрическим приводом, то каждый лишний грамм, в конечно итоге, ведет к слишком большой потере запаса хода.

На примере данной производственной линии группа EMAG показывает, каким образом в условиях крупносерийного производства можно изготавливать облегченные роторные валы, и, тем самым, оптимизированные по массе электродвигатели для современных электромобилей.

Читать далее

Сборные роторные валы для оптимизированных по весу электродвигателей

Для получения деталей с оптимизированным весом в автомобильной промышленности вот уже несколько как перешли к изготовлению деталей не из единой (например, кованой) заготовки, а из нескольких компонентов. 

Относительно широко известным примером является кулачковый вал, который раньше традиционно изготавливался из одной кованной заготовки. Сегодня же при производстве этого компонента используется труба, на которую с использованием технологии сборки с предварительным нагревом насаживаются отдельные кулачки из более высокачественного материала (более подробную информацию Вы можете посмотреть здесь). В еще более усовершенствованном варианте обработка кулачковых валов в сборе заменяется окончательной обработкой отдельных кулачков, которые после монтажа уже не требуют обработки. 

При этом основная идея оптимизации веса узла остается неизменной: уменьшение до величины, которая действительно необходима. Это в полной мере касается и сборного роторного вала.

Каким образом можно уменьшить пакет пластин ротора до минимального диаметра, чтобы при этом полученная экономия веса не «съедалась» растущим диаметром роторного вала?

Ответом является полая сборная, конструкция роторного вала. Она имеет ряд преимуществ: с одной стороны, существенно уменьшается масса. Кроме того, весь процесс изготовления роторного вала разделяется на несколько коротких процессов, что позволяет уменьшить общее количество операций и увеличить производительность. Геометрические парамтры вала таким образом можно оптимально подогнать к мощности электродвигателя и конфигурации остальных компонентов трансмиссии – в этом еще одно преимущество. 

Для производства такого типа роторных валов группа EMAG уже располагает подходящим комплексным решением и активно предлагает его своим заказчикам. Оно включает в себя токарные станки серий VL и VT, установки лазерной сварки ELC, установки индукционной закалки серии MIND, а также шлифовальные станки VTC DS. 

Роторные валы для электродвигателей

Как было показано в видеоролике выше, EMAG предлагает изготовление роторного вала за 11 операций, которые практически полностью (за исключением процессов очистки) могут быть реализованы на станках EMAG. 

OP 10 и OP 20 – это обработка обеих сторон (как снаружи, так и изнутри) кованных заготовок. Далее следует процесс очистки, и после этого на OP 40 - процесс сборки двух отдельных частей в единый роторный вал при помощи лазерной сварки. Закалка коренной шейки (OP 50) – также производится на установке индукционной закалки MIND в едином тактовом режиме всей линии и занимает всего несколько секунд. 

Далее, на OP 60 производится окончательная наружная обработка вала электродвигателя на станках VT. Эта обработка по четырем осям ЧПУ отличается не только чрезвычайно высокой скоростью, но и достаточной производительностью – с учетом того, что производится обработка закаленных деталей. Аналогично окончательной наружной обработке роторного вала, на модульных токарных станках серии VL выполняется окончательная формирование внутренней геометрии деталей – на OP 70. Операции OP 80 и OP 90  полностью проходят под знаком гибкой конфигурируемости линии по обработке роторных валов. В ходе этих операций производится обработка зубчатых зацеплений и окончательная обработка отдельных контуров – в зависимости от их наличия и требований.

Идеальное финальное качество поверхности на  OP 100 обеспечивает шлифование на вертикальном станке серии VTC. После этой операции и последующей очистки вал полностью готов к соединению с пакетом пластин.

Картинки / Видео

Преимущества

  • Технология, автоматизация и разработка процессов – все «из одних рук». В итоге Вы получаете комплексное решение – короткий срок поставки и быстрый запуск производства при этом гарантируются.
  • Мы оптимально подгоняем друг к другу производственные системы, периферийные устройства и системы автоматизации.
  • Разработанная компанией EMAG целостная система выигрывает от простых систем автоматизации, оптимизированных интерфейсов и кратчайших перемещений. За счет всего этого обеспечивается быстрый запуск в производство и постоянная высокая рентабельность всего процесса в долгосрочной перспективе.
  • В станках используется значительное количество конструктивно идентичных компонентов. Производственная система также отличается коротким временем переналадки и минимальной продолжительностью технического обслуживания.
  • Единое контактное лицо в EMAG берет на себя централизованное управление проектом и упрощает общее планирование за счет своего опыта и системного «ноу-хау».
Запрос

Запрос

У Вас возникли вопросы или Вам нужна дополнительная информация? Свяжитесь с нами!

Я могу в любое время отозвать свое согласие с действием для будущего. Для этого достаточно сообщения в свободной форме по адресу: EMAG GmbH und Co KG, Austraße 24, 73084 Salach, Deutschland или communications@emag.com.

* поле для обязательного заполнения

Мы работаем для Вас.

У вас появились вопросы или вам нужна подробная информация об этом станке?

Контакты

EMAG во всем мире

Группа EMAG располагает сетью сервисных центров по всему миру. Благодаря такой развитой сети филиалов, мы в кратчайшее время оказываем нашим заказчикам техническую поддержку.

Представительства & контактные лица