• Роторные валы для электродвигателей полностью изготавливаются на станках EMAG.
    Роторный вал (электродвигатель)
  • Сепаратор, изготовленный на вертикальном токарном станке EMAG VTC 100-4
    Сепаратор
  • Обработка моноколес с использованием технологии PECM
    Моноколесо
  • Тормозной диск
  • Кулачок
  • Сборный кулачковый вал для двигателя малой мощности
    Сборный кулачковый вал (термическая сборка)
  • Коленчатый вал легкового автомобиля, обработанный на станках серии PM 2.
    Коленчатый вал (для легковых автомобилей)
  • Коленчатый вал (для малых двигателей)
  • Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) требуют высокого уровня технологии производства. Основные обрабатываемые компоненты: корпус ШРУС, сепаратор, обойма
    Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)
  • Штамп
  • Сателлит дифференциала – прецизионная обработка на станках серии VL
    Cателлит дифференциала
  • Корпус дифференциала
  • Корпус распределителя
  • Ходовой винт
  • Обработка фланцев на станке EMAG VL 2
    Фланец
  • Шестерня для автоматической или механической коробки передач
    Шестерня
  • Вал-шестерня
  • Вал коробки передач, изготовленный с высокой точностью методом термической сборки EMAG.
    Вал коробки передач (термическая сборка)
  • Вал коробки передач (лазерная сварка)
  • Шестерня с кольцом синхронизатора
  • Шестерня автоматической коробки передач, обработанная на станке VLC 200 H
    Зубофрезерная обработка шестерен
  • Корпус форсунки
  • Корпус ШРУС, обработанный на станках группы EMAG.
    Корпус ШРУС
  • Главный тормозной цилиндр
  • Поршни — высокая точность их обработки предъявляет особые требования к технологическим решениям
    Поршень
  • Высокоточная обработка колец насосов на станке SK 204
    Кольцевая рабочая камера насоса
  • Прецизионная обработка железнодорожных колес на токарных станках VLC 1200
    Железнодорожное колесо
  • Прокатные ролики - это прецизионные компоненты
    Прокатное кольцо
  • Червяк
  • Звездочка
  • Цепная звездочка (производственная система)
  • Шестерни рулевых механизмов обрабатываются на станках EMAG VT с высокой точностью
    Шестерни рулевого механизма
  • Фланец КПП
  • Surface layer hardening an armature shaft on an eldec MIND 750
    Вал якоря
  • Приводной вал
  • Уравновешивающий вал
  • Индукционная закалка с точным управлением
    Гидроклапан
  • Кулачковый вал
  • Валы управления переключением передач с обработкой путем индукционной закалки
    Вал переключения передач
  • Поверхностная закалка с помощью закалочной печи eldec
    Ступица колеса
Hide workpiece menu

EMAG Manufacturing System for Electric Motor Shafts

Линия по производству роторных валов для электромобилей

Роторные валы на стационарных электродвигателях – это, как правило, массивные валы небольшого диаметра. Эти роторные валы сами по себе не являются тяжелыми деталями, но из-за небольшого диаметра вала необходим соответственно большой листовой пакет, что делает весь ротор очень тяжелым. На стационарных двигателях это не является проблемой, но если рассматривать двигатели для автомобилей с электрическим приводом, каждый лишний грамм ведет к уменьшению запаса хода.

EMAG на примере этой производственной линии показывает, как можно изготавливать крупными сериями оптимизированные по весу роторные валы, а тем самым и облегченные электродвигатели для современных электромобилей.




Читать далее

Сборные роторные валы для оптимизированных по весу электродвигателей

Для получения деталей с оптимизированным весом в автомобильной промышленности уже несколько лет тому назад начали переходить к технологии изготовления не из одной, например, кованной заготовки, а из нескольких.
Относительно известным примером является кулачковый вал, который традиционно изготавливался из кованной заготовки. Сегодня используют трубы, на которые насаживаются разогретые кулачки (см. здесь: ПРИМЕР С ВЕБ-САЙТА). В новом варианте кулачковые валы заменяются отдельными кулачками.
Но основная идея оптимизации веса остается неизменной: уменьшение до действительно необходимого.

Это касается и сборного роторного вала.

Как можно уменьшить листовой пакет ротора до минимального диаметра, чтобы при этом экономия веса не нивелировалась растущим диаметром роторного вала?

Ответом является сборный, полый роторный вал. Такая конструкция имеет ряд преимуществ. Существенно уменьшается вес. Весь процесс изготовления роторного вала разделяется на несколько коротких процессов, что позволяет уменьшить общее количество тактов и увеличить производительность. Геометрию вала таким образом можно оптимально подогнать к мощности электродвигателя и конфигурации компонентов Powertrain – это еще один плюс.

Для изготовления такого роторного вала EMAG уже предлагает подходящее комплексное решение. В него входят токарные станки серии VL & VT, станки для лазерной сварки ELC, индукционные закалочные установки серии MIND, а также шлифовальные станки серии VTC DS.

Роторные валы для электродвигателей за 47 секунд

Как показано в видеоролике выше, компания EMAG предусматривает для изготовления роторного вала 11 операций, которые полностью могут быть реализованы на станках EMAG (кроме процессов очистки).
OP 10 и OP 20 – это обработка обеих сторон (изнутри и снаружи) кованных заготовок.
Затем следует процесс очистки и после этого соединение обеих частей в роторный вал с помощью лазерной сварки – OP 40.
Закалка коренной шейки – OP 50 – также производится в линейном такте и занимает всего несколько секунд на закалочной установке MIND.
Потом следует окончательная наружная обработка вала электродвигателя на станках VT – OP 60. Обработка по четырем осям отличается не только чрезвычайной быстротой, но и достаточной производительностью для обработки закаленных деталей.
Аналогично окончательной наружной обработке роторного вала выполняется окончательная внутренняя геометрия на модульных токарных станках серии VL – OP 70.
OP 80 и OP 90 находятся полностью под знаком гибкой конфигурируемости линии по изготовлению роторных валов. Они предназначены для изготовления зубчатых зацеплений и окончательных контуров – в зависимости от требований.
Идеальную поверхность обеспечивает шлифовальный процесс на вертикальном станке для шлифования валов серии VTC, то есть OP 100. После этого процесса и последующей очистки вал готов к соединению с листовым пакетом.

Картинки / Видео

Преимущества

  • Технология, автоматизация и выполнение процессов – все из одних рук. В итоге предлагается комплексное решение – короткий срок поставки и быстрое начало производства гарантируются.
  • Мы оптимально подгоняем друг к другу технологические системы, периферийные устройства и автоматизацию.
  • Разработанная компанией EMAG целостная система выигрывает от простых систем автоматизации, оптимизированных интерфейсов и кратких путей. Это обеспечивает быстрый запуск и постоянно рентабельный общий процесс.
  • В станках используется значительное количество одинаковых компонентов. Производственная система также отличается коротким временем на переналадку и техобслуживание.
  • Контактное лицо в EMAG обеспечивает централизованное управление проектами и упрощает общее планирование благодаря своему опыту и системному ноу-хау.
Запрос

Запрос

У Вас возникли вопросы или Вам нужна дополнительная информация? Свяжитесь с нами!

Информацию о защите данных*
Contact

Я могу в любое время отозвать свое согласие с действием для будущего. Для этого достаточно сообщения в свободной форме по адресу: EMAG GmbH und Co KG, Austraße 24, 73084 Salach, Deutschland или communications@emag.com.

* поле для обязательного заполнения

Мы работаем для Вас.

У вас появились вопросы или вам нужна подробная информация об этом станке?

Контакты

EMAG во всем мире

Группа EMAG располагает сетью сервисных центров по всему миру. Благодаря такой развитой сети филиалов, мы в кратчайшее время оказываем нашим заказчикам техническую поддержку.

Представительства & контактные лица