Высокоэффективная обработка корпуса дифференциала

Крупные партии изделий, осуществление процессов без сбоев, незначительное время такта – в производстве корпуса дифференциала неизбежно применяются высокие требования автомобилестроения. Кроме того, этот центральный соединительный элемент дифференциальной передачи имеет очень сложную форму. Поэтому его токарная обработка очень трудоемка и проходит в несколько этапов. При этом стоит отметить, что данная деталь имеет различные исполнения, такие как закрытый сферический и полусферический корпус, а также открытый корпус с крышкой.

Преимущества модульной системы

Уже много лет компания EMAG специализируется на обработке данной детали. Наше станкостроительное предприятие разрабатывает комплексные производственные линии на основе модульной станочной платформы. При этом применяются стандартизированные и проверенные станки Pick-Up, очень просто соединяемые с системой TrackMotion собственной разработки EMAG. Таким образом, обеспечивается высочайшая скорость и надежность обработки при незначительном вспомогательном времени. Кроме того, данная линия с вертикальными токарными станками занимает очень мало места.

Такт производственной линии составляет всего две минуты

В целом на такой линии EMAG выполняется от трех до четырех операций – в зависимости от исполнения детали и заготовки. Если в литейном или кузнечном цеху предварительно выполняется первичная черновая обработка, то, например, для изготовления закрытого корпуса производителю потребуется всего три операции. К таковым относятся наружная и внутренняя токарная обработка корпуса дифференциала, а также различные процессы сверления. Производственная линия также включает измерительные устройства, устройства позиционирования и системы очистки. Такт производственной линии составляет примерно две минуты.

Преимущества станков EMAG VL

Из чего состоит такая линия? В нашем примере показана обработка сферического корпуса дифференциала. Весь производственный процесс был распределен по четырем станкам Modular Solutions для достижения оптимального времени такта. В рамках операций OP 10 и OP 20 выполняется токарная обработка обеих сторон корпуса на вертикальном токарном станке VL 4. Для комплексной наружной обработки в рамках OP 30 используется станок VT 4 от EMAG. Он позволяет осуществлять 4-осевую обработку всей наружной стороны изделия за один установ. Такая обработка не только быстра, но и очень качественна, поскольку она исключает погрешности, обусловленные перезажимом заготовки. В рамках операции OP 40 снова используется вертикальный токарный станок, на этот раз VL 6. Корпус дифференциала поворачивается под углом 90 градусов и зажимается для выполнения чистовой обработки отверстия и внутренней стороны сферической опоры. Как и для других операций, здесь EMAG применяет зажимный патрон, специально разработанный для данной заготовки. 

Полусферический корпус дифференциала

Для изготовления полусферического корпуса дифференциала применяется другой процесс. На этапе OP 10 для токарной обработки первой стороны используется станок EMAG VL 6. Токарная обработка второй стороны (OP 20), а также сверление выполняются на втором станке VL 6. Оба эти процесса.

На примере детали «Корпус дифференциала» становится ясно, какие возможности технологии лазерной сварки открывают для общего развития автомобилестроения

В течение последнего времени немецкие автопроизводители заменяют традиционно использовавшееся винтовое крепление ведомой шестерни главной пары к корпусу дифференциала на сварное, получаемое с использованием лазерной сварки. За счет этого удается снизить требуемое количество используемого материала – с учетом большого объема выпуска  легковых автомобилей в мировом масштабе этот фактор принимает немаловажное значение. Кроме того, вес корпуса дифференциала снижается на величину до 1,2 кг. С учетом тенденций облегчения конструкции современных автомобилей, этот вклад также является весьма существенным. Сама по себе технологическая задача монтажа шестерни главной пары на корпус дифференциала является идеальным примером использования технологии лазерной сварки, предлагаемой группой EMAG – после обработки получаются высокопрочные сварные соединения, заменяющие собой во многих случаях классические крепежные элементы и, тем самым, обеспечивающие снижение расходов.