Насколько устойчивым является текущее развитие рынка в секторе строительных машин и грузопассажирских автомобилей?

10.02.2020 - Markus Isgro

Все чаще и чаще в качестве общественного транспорта используются электробусы

Идет ли речь об экскаваторах, грузовых автомобилях или автобусах – в течение некоторого времени рынок строительных машин и грузопассажирского автотранспорта демонстрирует устойчивый рост. В чем причина такого успеха, и какую роль в этих секторах будут играть вдальнейшем электроприводы? Давайте рассмотрим текущие тенденции развития.


Промышленные выставки являются идеальным барометром настроений в определенном секторе экономики: если итоги выставок для экспонентов являются положительными, а количество посетителей растет, значит дела в соответствующей отрасли идут в основном хорошо. В этом смысле примечательными являются недавно опубликованные результаты ведущей мировой  выставки строительной техники Bauma, свидетельствующие об увеличении числа посетителей в 2019 году на 40.000 человек (в общей сложности 620.000 посетителей). Свою продукцию представили 3700  экспонентов из 63 стран, что также является лучшим показателем за всю историю проведения этой выставки. Экспоненты также сообщают о полных портфелях заказов, что, как минимум, подтверждается информацией от организаторов. Об этом говорят и данные, а также прогнозы отраслевых ассоциаций. Например, Союз машиностроителей Германии (VDMA) сообщил в прошедшем году о росте оборота европейского сектора строительных машин на 11 процентов. В текущем году VDMA ожидает продолжения этого роста. Драйвером успеха является увеличение по всему миру объема строительства и рост в горнодобывающей промышленности – это относительно новая тенденция. Рассмотрим для примера Европу: Экономический кризис 2008 года в свое время нанес тяжелый удар по отрасли. В некоторых странах производство сначала упало даже на десятки процентов, а в целом обороты во всем ЕС постоянно уменьшались вплоть до 2013 года. Затем объемы производства с незначительными колебаниями начали увеличиваться, а в последнее время этот рост существенно усилился. Федерация европейской строительной отрасли (FIEC) в своем отчете за 2019 год отметила общий оборот в объеме 1,4 миллиарда в 2018 году. В предыдущем году оборот составил всего 1,36 миллиарда.

Грузопассажирские автомобили: отрасль продвигает электрификацию

Отрасль производства грузопассажирского автотранспорта также находится в стадии заметного роста. Этот факт подтверждается текущими показателями Ассоциации европейских производителей автомобилей ACEA за июнь 2019 года: с начала года во всем мире было продано 1,1 млн грузопассажирских автомобилей. Это соответствует приросту в целых 6,5% по сравнению с предыдущим годом. Особенно крутой является кривая роста в Германии, где в одном только мае 2019 года было продано около 40 000 автомобилей – годом ранее за этот же период данный показатель составил всего 31 700 автомобилей. Уже в прошлом году немецкий рынок грузопассажирских автомобилей вышел на рекордный уровень. В целом производители продали здесь 386 282 единиц, что соответствует росту в 4,6 процента - такие показатели приводит Ассоциация международных производителей автомобилей (VDIK) по состоянию на начало 2019 года. Спросом пользовались, прежде всего, тяжелые грузовые автомобили.

Перспективным направлением для дальнейшего развития грузопассажирских транспортных средств является использование электроприводов. При этом достигать максимальной эффективности позволяет знание сценариев использования: если заранее известно, как долго и где именно ежедневно используются транспорт, то что можно учесть это при конструировании привода. Такой подход открывает удивительные возможности, это демонстрирует пример из Швейцарии. Здесь для транспортировки породы из каменоломни в горах на установку по переработке используется так называемый eDumper (электросамосвал). Идея заключается в следующем: при долгом движении вниз транспортное средство во время торможения генерирует (!) энергию и заряжает свой мощный аккумулятор. При этом энергии аккумулируется больше, чем нужно для подъема пустого транспорта наверх к каменоломне, то есть дозаряжать систему не нужно – получается замкнутый контур.

Муниципальные образования в качестве драйверов роста

Важнейшими драйверами успеха электрификации грузопассажирских автомобилей и строительной техники являются муниципальные образования. Так, к примеру, уже известны тендеры по крупным строительным проектам в городах, для которых одним из обязательных требований является минимизация выбросов CO2. В этом случае  электротранспорт, конечно же, имеет преимущество. Кроме того, многие муниципальные образования в течение следующих лет переведут свой общественный транспорт исключительно на электрическую тягу, а это гигантский рынок, ведь в одной только Германии эксплуатируется около 22 000 дизельных автобусов. Если все они будут в будущем заменены на электробусы, выброс вредных веществ в атмосферу в немецких городах существенно уменьшится. Например, Гамбург планирует произвести полную замену до 2020 года. 

К слову, многие эксперты считают многообещающим также использование в секторе грузопассажирских автомобилей и строительных машин двигателей внутреннего сгорания на водороде. На рынок вышли крупные изготовители комплексного оборудования и их субпоставщики, они продолжают продвигать электрификацию. Но сможет ли эта технология занять достойное место, в решающей степени зависит от того, удастся  ли создать обширную инфраструктуру зарядных станций.

Контактное лицо

Markus Isgro

Press and Communication

Телефон:+49 7162 17-4658
Факс:+49 7162 17-4027
E-mail:communications@emag.com