Каждый килограмм на счету – «диета» для современных автомобилей с использованием лазерной сварки

13.06.2012 - Oliver Hagenlocher

Если вес автомобиля удается уменьшить на 100 кг, то средний расход топлива снижается на величину до 0,3 литра. Именно поэтому современные автомобилестроители проверяют практически каждую деталь на предмет возможностей дальнейшего снижения ее массы. Насколько инновативными могут быть эти усилия, можно убедиться на примере производства коробок передач для легковых автомобилей. В этой области особенно актуальна задача «утончения» конструкции шестерен, выпускаемых по всему миру многомиллионными партиями. Современный уровень развития автомобилестроения уже настолько высок, что добиться эффекта можно только с использованием высокотехнологичных решений. Группа EMAG, головное предприятие которой находится в городе Залах, на Юго-Западе Германии, предлагает использовать для снижения веса автокомпонентов лазерную сварку.


Если вес автомобиля удается уменьшить на 100 кг, то средний расход топлива снижается на величину до 0,3 литра. Именно поэтому современные автомобилестроители проверяют практически каждую деталь на предмет возможностей дальнейшего снижения ее массы. Насколько инновативными могут быть эти усилия, можно убедиться на примере производства коробок передач для легковых автомобилей. В этой области особенно актуальна задача «утончения» конструкции шестерен, выпускаемых по всему миру многомиллионными партиями. Современный уровень развития автомобилестроения уже настолько высок, что добиться эффекта можно только с использованием высокотехнологичных решений. Группа EMAG, головное предприятие которой находится в городе Залах, на Юго-Западе Германии, предлагает использовать для снижения веса автокомпонентов лазерную сварку.

Одним из центральных узлов автомобиля, без которого невозможно обойтись и который выпускался в самых различных вариантах бесчисленное множество раз –  дифференциал. Можно ли оптимизировать его конструкцию и сделать его еще легче, при этом не снижая технологичности? Предложение конструкторов ошеломительно очевидно: нужно заменить винтовое соединение двух основных деталей – корпуса дифференциала и шестерни главной пары – на сварное. За счет этого удается снизить количество используемого материала – ввиду большого объема выпуска этот фактор может принять очень важное значение при снижении стоимости. Одновременно, вес корпуса дифференциала снижается на 1,2 кг. „Для автопроизводителей такая экономия является очень существенной“, утверждает доктор наук Андреас Моотц, руководитель предприятия EMAG Automation.

Интеграция производственных процессов обеспечивает эффективность производства
Так каким же образом происходит процесс обработки при сборке с лазерной сваркой – в конце концов, речь идет об изготовлении огромного количества деталей? Вся обработка производится на автоматизированных установках модели ELC, производимых группой EMAG. Загрузка заготовок на обработку производится автоматически, после этого производится предварительная напрессовка соединяемых деталей с последующей их окончательной фиксацией лазерной сваркой. В случае необходимости, в зависимости от детали, в установку интегрируются дополнительные производственные процессы. Полная обработка шестерни коробки передач производится за 12 секунд, компоненты корпуса дифференциала свариваются таким образом за 40 секунд. „Процесс лазерной сварки является чрезвычайно эффективным еще и потому, что позволяет точно дозировать энергию лазерного луча в зоне обработки “, поясняет господин Моотц.

Мировой лидер в области решений для производства коробок передач
За спиной у специалистов EMAG по сварочным технологиям впечатляющая история успеха: технология сборки с лазерной сваркой используется всеми ведущими автомобилестроителями. При этом перспективы развития рынков сбыта весьма благоприятны для немецких машиностроителей: так, к примеру, расширение использования двухдисковых сцеплений потребует повышения выпуска шестерен. При производстве традиционных ручных коробок передач также намечаются тенденции к повышению количества передач, поскольку за счет этого удается снижать расход топлива.

Контактное лицо

Oliver Hagenlocher

Press and publishers

Телефон:+49 7162 17-267
Факс:+49 7162 17-199
E-mail:communications@emag.com