EMO 2019에서 시연: 선삭-밀링 센터 VMC 450-5 MT - 중절삭 가공에서 현저하게 짧은 공정을 위한 다섯 개의 축

08/29/2019 - Markus Isgro

선삭-밀링 센터 VMC 450-5 MT - 최대 80개 시트를 갖춘 공구 매거진

대형 부품 및 복잡한 지오메트리 - 중절삭 가공에서 이 조합은 드문 일이 아니며 항상 많은 시간 소요 및 비용 상승을 의미합니다. 그 이유는 다음과 같습니다. 선삭에서 기어 가공까지의 다양한 가공 프로세스는 종종 서로 완전히 연결되어 있지 않은 다른 기계에서 이루어집니다. 또한 생산 현장에서 부품 버전의 수가 증가하고 있습니다. 따라서 항상 다른 부품을 다양한 장비에서 가공해야 합니다. 이로 인해 작업자는 점점 더 많은 시간을 새로운 세팅에 사용해야 합니다. 수직형 선삭-밀링 센터 VMC 450-5 MT를 통해 EMAG Leipzig Maschinenfabrik은 인상적인 방식으로 이 악순환을 타파합니다. 모든 선삭, 밀링, 보링 및 기어 가공 공정이 한 작업 공간에서 이루어집니다. 이를 위해 이 공작기계에는 5개의 축이 장착되어 있습니다. 그 결과 부품 품질 및 다양성이 증가되는 경우 짧아진 공정 시간이 단축되며 장착 소요 시간 역시 최소한으로 줄어듭니다.


상용차 및 산업용 기어, 조선 및 철도 건설 또는 농업 및 광산업 분야의 많은 대형 어셈블리는 한편으로 매우 복잡하기 때문에, VMC 450-5 MT의 적용 가능성은 무궁무진합니다. 이러한 어셈블리에는 예를 들어 매우 정교하고 오차 없이 제조해야 하는 3차원적으로 기울어진 구멍 및 표면 또는 기어가 여러 개 있습니다. 다른 한편으로 많은 생산 현장에서는 많은 부품 버전이 매우 빠른 속도로 바뀌며 제조됩니다. 따라서 생산 계획자는보다 장착 소요 시간이 적은 유연한 솔루션을 찾고 있습니다. VMC 450-5 MT는 바로 이러한 난제에 완벽하게 맞춰져 있다고 EMAG의 Technical Sales ‘Heavy Parts’부 부장인 게오르그 헨델(Georg Händel)씨는 설명합니다. “저희는 직경 450mm까지의 복잡한 부품을 위한 생산 솔루션 개발에서 이 5-축 다기능 선삭-밀링 센터에 중점을 두었습니다. 이때 선삭이 언제나 핵심 기술입니다. 아래에 위치한 공작물 스핀들은 유지보수가 필요하지 않으며 새롭게 개발되어 대형으로 설계된 Y-축에 통합되어 있습니다. 더 나아가 회전각 195도인 B-축을 통합된 선삭-밀링 스핀들과 함께 사용할 수 있습니다. 이 회전각으로 인해 B-축에 추가적으로 고정 공구 마운트 하나를 배치할 수 있습니다. 이를 통해 중절삭  가공에서, 그리고 간헐적 절단에서도 역시 최고의 절삭률에 도달할 수 있게 됩니다. 마운트는 공구 매거진을 통해 장착할 수 있습니다. 축의 조합으로 호빙 또는 치절 가공을 실행할 수 있습니다.”  변함 없는 품질의 선삭, 밀링, 천공 및 기어 가공 - 복잡한 부품 생산에 필요한 모든 기술이 VMC 450-5 MT에 탑재되어 있습니다.

유성 캐리어: 여섯 대의 공작기계에서 세 대로

이 접근 방식이 실제로 가져오는 장점이 드러난 대표적인 예는 “유성 캐리어”입니다. 전통적으로 중절삭 가공에서 주요 기어 부품은 완전하게는 연결되어 있지 않은 여섯 대의 개별적인 공작기계를 거치며, 두 번의 선삭 작업을 시작으로 공간 공정/호빙을 거쳐 마지막으로 천공 및 밸런싱 작업이 이루어집니다. 품목 변경 시 작업자는 여섯 대의 개별적인 기계를 새롭게 설정합니다. 이로 인해 공정의 안전성과 생산성에 어려움을 겪습니다. 또한 지게차를 이용하여 부품을 다음 공작기계로 운반해야 하기 때문에, 전체 생산 과정은 상대적으로 느리고 유연하지 못합니다.

이와는 달리 VMC 450-5 MT를 투입하면 완전히 다른 양상이 나타납니다.  메인 가공 작업 시 유성 캐리어는 추후 오직 두 대의 공작기계만을 거치며, 이는 로봇을 통해 자동화됩니다. 선삭, 천공, 밀링 그리고 치절 가공과 같은 가공 공정은 두 공작기계에 유연하게 분배됩니다. 최종적으로 균형 잡힌 가공 시간과 매우 높은 생산성이 도출됩니다. 물론, 밸런싱 기계는 EMAG 자동화 셀에 통합됩니다. 공작물 라벨링 및 세척을 함께 동시에 수행할 수 있습니다. 전체적으로 볼 때 부품은 (과거의 여섯 차례 대신) 세 차례만 거치됩니다. “사용자는 이 접근 방식의 모든 레벨에서 이익을 얻게 됩니다”고 헨델씨는 말합니다.  “적은 클램핑 작업 횟수로 부품의 품질과 공정의 안전성이 향상되며, 서로 완벽하게 조정된 기계의 주기 시간으로 가동 정지 시간이 최소화되고 에너지 소비량 역시 현저하게 줄어듭니다. 나아가 여러 측정 시스템이 품질을 일관되게 관리합니다. 이는 다음을 의미합니다. 유성 캐리어의 생산은 더욱 더 정확하고 빠르면서도 동시에 보다 경제적으로 이루어지며, 결론적으로 높은 비용 효율성을 자랑합니다.” 최대 80개의 시트를 갖춘 이 공구 매거진이 무엇보다도 특별한 역할을 합니다 여기에 다양한 부품 버전에 맞추어 필요한 모든 공구 또는 대체 공구(마모의 경우)를 보관할 수 있습니다. 공구는 자동으로 교체되기 때문에, 작업자는 교체 시 오직 고정 척만 교환하면 되며 이는 다시금 전면에서 수행됩니다. 반면 로봇에 의한 공작물 적재는 측면 포트를 통해 어떠한 장비나 생산 라인의 가동을 중지하지 않고 계속 진행할 수 있습니다.

개별적인 구성

전체적으로 볼 때  EMAG는 표준 모듈을 사용하며 고객의 요청에 맞추어 VMC 450-5 MT를 정확하게 구성합니다. 예를 들어 다양한 스핀들 버전, 특수 공작물 캐리어 또는 심압대를 선택할 수 있습니다. 이것이 VMC 450-5 MT가 다양한 공작물을 위한 진정한 만능 솔루션이라는 이유입니다. 무엇보다도 EMAG 고객은 당연히 언제나 작은 풋 프린트로 생산 솔루션의 이점을 누릴 수 있습니다. 최종적으로 전체 생산 공정에 훨씬 적은 기계가 필요합니다. “저희는 이 5-축 선삭-밀링 센터로 새로운 지평을 열었습니다.”고 헨델씨는 마지막으로 덧붙입니다. “이 공작기계는 중절삭 가공 공정 내에서 치절 가공 또는 호빙을 포함한 완전 가공이 가능하도록 하기 위해 특별히 설계되었습니다. 이 접근 방식은 비약적인 생산성 향상을 보장합니다. 상용차, 건설 장비 및 농기계 혹은 항공기 산업 등 어떤 목적을 위한 부품이든 간에 이러한 완성형 기계 제조 패키지의 혜택을 받지 못하는 산업은 실질적으로 없습니다.”  

EMO 2019에서 VMC 450-5 MT 시연

EMO 2019에서 EMAG(홀 17, 부스 C29)을 방문하여 VMC 450-5 MT의 성능을 직접 확인하십시오.

담당자

Markus Isgro

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