• La fabricación del eje del rotor de motores eléctricos se efectúa completamente en máquinas EMAG.
    Eje del rotor (de motor eléctrico)
  • Jaula: producida en un torno vertical VTC 100-4 de EMAG
    Jaula
  • Mecanizado de blisks con PECM
    Blisk
  • Disco de freno
  • Leva
  • Composite camshaft for a small engine
    Árbol de levas compuesto (encastre)
  • Automobile crankshaft machined on the PM 2 series.
    Cigüeñal
  • Cigüeñal (motores pequeños)
  • Las juntas homocinéticas exigen que la tecnología de mecanizado cumpla altos requisitos. Componentes fundamentales: muñón, jaula, cubo
    Juntas homocinéticas
  • matrices
  • Rueda cónica del diferencial – Fabricación de precisión en máquinas VL
    Rueda cónica del diferencial
  • Caja del diferencial – Soldadura láser en la industria automovilística
    Caja del diferencial
  • Brida de distribución
  • Transportador de tornillo
  • Flange manufactured on VL 2 lathes
    Brida
  • Gears are machined on EMAG VL series machines
    Rueda dentada
  • Árbol de engranajes
  • Composite gear shaft manufactured with high precision by the use of EMAG heat shrink assembly technology.
    Árbol de transmisión (encastre)
  • Árbol de transmisión (soldar por láser)
  • Rueda dentada con rueda de sincronización – Empleo de la tecnología de soldadura láser
    Rueda dentada con rueda de sincronización
  • Gear of an automobile gearbox manufactured on a VLC 200 H
    Fresar rueda dentada
  • Cuerpo de inyector
  • Muñón fabricado en máquinas del Grupo EMAG.
    Muñones de ejes (portamanguetas)
  • Cilindro del freno principal
  • Mecanizar pistones de forma precisa conlleva requisitos especiales en lo que a soluciones de fabricación se refiere
    Pistón
  • Pump ring production on the high-precision SK 204 grinder
    Anillo para bombas
  • Railway wheel manufactured with precision on VLC 1200 turning centers
    Rueda ferroviaria
  • Roll rings are precision components
    Anillo de laminado
  • Husillo
  • Piñón de cadena fabricado con precisión en la VLC 100 GT
    Piñón de cadena
  • Piñón de cadena (sistema de producción)
  • Los piñones de dirección se mecanizan en máquinas VT de EMAG con alta precisión
    Piñón de dirección
  • Acoplamiento de tres puntos
  • Tempra superficiale di un alberino dell'indotto su eldec MIND 750
    Árbol del inducido
  • Endurecimiento de las capas de los bordes de árboles de accionamiento con cuatro generadores
    Árbol de accionamiento
  • Árbol de compensación en el endurecimiento inductivo
    Árbol de compensación
  • Endurecimiento inductivo mediante control preciso
    Válvula hidráulica
  • Endurecimiento por inducción de árboles en una eldec MIND-M
    Árbol de levas
  • Endurecimiento por inducción de un árbol en una eldec MIND
    Árboles selectores
  • Endurecimiento de las capas de los bordes con la máquina de endurecimiento de eldec
    Endurecimiento de cubos de rueda
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Producción de ejes de rotor para motores eléctricos

Producción de ejes de rotor para motores eléctricos

Línea de fabricación de ejes del rotor para vehículos eléctricos

Los ejes del rotor de motores eléctricos de aplicaciones estacionarias son generalmente ejes macizos de diámetro reducido. Los ejes del rotor no son componentes pesados de por sí, pero debido al diámetro reducido del eje precisan un laminado voluminoso que hace que el conjunto del rotor resulte muy pesado. En los motores estacionarios, esto no supone mayor problema. Sin embargo, en los motores utilizados en vehículos eléctricos, cada gramo de más supone finalmente una importante pérdida de autonomía.

La línea de fabricación que presenta EMAG muestra cómo puede lograrse la producción masiva de ejes de rotor de peso optimizado y, por tanto, de motores eléctricos de peso optimizado, adaptados a los modernos conceptos de los vehículos eléctricos.



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Ejes de rotor fabricados para motores eléctricos de peso optimizado

Para obtener componentes de peso optimizado, desde hace ya unos años la industria del automóvil ha empezado a producir los propios componentes en lugar de fabricarlos a partir de una pieza forjada, por ejemplo.
Un ejemplo relativamente conocido lo constituye el árbol de levas que tradicionalmente se fabricaba a partir de una pieza bruta forjada. Hoy en día se emplean tubos a los que se fija cada una de las levas con la tecnología de ensamblaje por calentamiento previo (véase: EJEMPLO SITIO WEB). En la variante más avanzada, el árbol de levas se sustituye por unidades de leva separadas.
No obstante, la idea básica de la optimización del peso es siempre la misma: la reducción a lo estrictamente necesario.

Esta es la cuestión que subyace también a la fabricación del eje del rotor.

¿Cómo puede reducirse el laminado de un rotor a un diámetro mínimo, sin que el ahorro de peso se haga a expensas de un aumento del diámetro del eje del rotor?

La respuesta es fabricar un eje del rotor hueco. Este diseño presenta diversas ventajas: por una parte se reduce significativamente el peso. Además, el proceso de fabricación del eje del rotor puede dividirse en diferentes subprocesos breves que permiten reducir el tiempo total del ciclo y obtener elevadas cantidades de unidades. Por otra parte, la geometría del eje puede adaptarse óptimamente a la potencia del motor eléctrico y a la configuración de los componentes del tren de potencia, lo que supone una ventaja adicional.

EMAG ofrece la solución completa ideal para la fabricación de un eje de rotor de este tipo. Forman parte de esta solución los centros de torneado de las series VL y VT, las máquinas de soldadura láser ELC, las máquinas de templado inductivo de la serie MIND y las rectificadoras de las series VTC y DS.

Ejes de rotor para motores eléctricos en 47 segundos

Como muestra el vídeo anterior, para fabricar el eje del rotor EMAG prevé 11 operaciones realizadas íntegramente por máquinas EMAG (excepto los procesos de limpiado).
En la OP 10 y la OP 20 se mecanizan respectivamente las dos caras (interna y externa) de la pieza bruta forjada.
Luego se realiza el proceso de limpiado y a continuación el proceso de ensamblaje de las dos piezas al eje del rotor mediante la soldadura por rayo láser en la OP 40.
El templado del asiento del rodamiento se efectúa en la OP 50, en el mismo ciclo de línea, cosa que se lleva a cabo en cuestión de segundos en una máquina de templado MIND.
A continuación, en la OP 60, se realiza el mecanizado exterior final del eje para motores eléctricos en máquinas VT.El mecanizado de los 4 ejes no es solo extremadamente rápido, sino también lo bastante efectivo para el mecanizado duro.
De manera análoga al mecanizado exterior final del eje del rotor, en la OP 70 se realiza la fabricación de la geometría interior final en los tornos modulares de la serie VL.
La OP 80 y la OP 90 están en consonancia con la configuración flexible de la línea de ejes de rotor.En esta etapa puede realizarse el tallado de engranajes y de contornos finales, en función de las necesidades.
En la OP 100, el proceso de rectificado que se lleva a cabo en la rectificadora vertical de ejes de la serie VTC se encarga de conseguir una superficie perfecta.Tras este proceso y tras el subsiguiente limpiado, el eje estará preparado para su ensamblaje al laminado.

Imágenes/Vídeos

Ventajas

    • Un único proveedor para todo el proceso de tecnología, automatización y desarrollo de procesos. Disponer finalmente de una solución global que garantiza un plazo de entrega reducido y un rápido inicio de la producción.
    • EMAG se encarga de la coordinación óptima entre los sistemas de fabricación, las máquinas periféricas y la automatización.
    • El sistema integral desarrollado por EMAG se beneficia de sistemas de automatización sencillos, de interfaces optimizadas y de trayectos reducidos. Garantiza un rápido arranque de la producción y un proceso que es en su conjunto económico a largo plazo.
    • En las máquinas se emplean muchos componentes de características similares. El sistema de fabricación se beneficia además de tiempos de mantenimiento y cambio de equipamiento breves.
    • Un interlocutor de EMAG se hace cargo del desarrollo centralizado del proyecto y facilita la planificación del conjunto. Cuenta con su amplia experiencia y su conocimiento del sistema.
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