VT 2-4立式车床:彻底改变电动机生产

10/08/2014 - Oliver Hagenlocher

据市场专家称电动机需求量将急剧增长,当然,这种情况将会发生在新型传动系统更高效的背景下。


        据市场专家称电动机需求量将急剧增长,当然,这种情况将会发生在新型传动系统更高效的背景下。欧盟委员会明确表示,当前汽车业与其它行业使用的低效电动机将于2020年前替换成新型电动机。汽车制造商正设法在制造过程中融入创新性,以卓越品质抢占市场制高点,那么这些发展对汽车制造商又意味着什么呢?我们以轴类件加工为例一窥究竟:要确保高效地生产复杂部件,就必须将重点放在生产部件的系统上。对于电动机轴类件的制造商,埃马克集团为他们量身打造生产方案:全自动 VT 2-4立式车床。将改革轴类件加工的呼声变成现实。

        根据欧盟针对电动机生产的最新指导方针,未来几年,众多电机传动系统的能源效率需提高30%。这为电动机制造商带来了巨大的市场机遇。当然,随之而来的也有挑战,因为轴类件的生产不仅仅需要更高效的生产方案。这些新型电动机的设计也对其组成元件提出了更高要求。埃马克萨拉赫机床有限公司总经理 Guido Hegener 博士解释道:“我们了解生产电动机核心组件面临的这些挑战。 轴类件生产要求非常严格,很大程度上取决于所使用的机床。在批量生产的情况下,必须缩短机器停歇时间,以降低部件成本。但是必须以不牺牲生产流程的灵活性为前提。”

自动化操作,缩短停歇时间

       埃马克专家们制定出一套加工解决方案即使用 VT 2-4 4轴立式车床加工工件最大长度400mm,最大直径63mm 以下的轴类部件。这款机器在大批量加工时,优势将更为凸显:自动化操作,切屑速度极快,部件成本降低。当 (刀塔中的)工件夹持器向车床输送新工件时,另一个工件夹持器将加工完毕的工件取出,整个操作过程仅需 6-8 秒。Guido Hegener 博士表示,“在大规模生产环境下,如此短暂的停歇时间带来了可观的时间成本节约。同时也确保了生产流程的高效节能,因为生产过程中很大一部分能量是在机床停歇时消耗的。”

       实际车削过程(主轴转速高达6000转/分)进一步将加工节拍缩短到极致。轴类件垂直地被装夹于工作主轴与尾座之间,并在两侧同时对其进行加工。该加工由两个各带有12个刀具位置的刀塔一同完成。这些刀具位置还同时配备车刀及从动刀具(其中一个刀位由工件夹持器占用)。车床还可选择配备Y轴,以完成铣削工作(如键槽)。工件的垂直对齐,保证自由落屑,从而避免在加工区域形成切屑堆积,确保流程的持久可靠性。

占地小、选择多

       机床的外型尺寸也是衡量生产是否合算的决定性因素。对于VT 2-4车床而言,其底座小巧,再加上紧凑的立式设计,使得该设备占地面积小。生产计划员不需要提供额外的零件及成品部件的储存区,因为其本身就是VT 2-4车床的组成部分。这些车床还可以按密集队形连接,从而形成整齐的生产线。Guido Hegener 博士解释道:“我们开发的加工系统,整体结构紧凑,同时具有高度灵活性,能够适应未来发展需要。”

        高速切削和立式加工优势,这些新概念在市场的机会究竟有多大?Guido Hegener 博士表示,“这种系统适合多种应用,尤其是电动机轴类件的生产。我们的这款机床可以让用户执行严苛的加工流程,同时大幅降低成本。其高质量更是说明了一切。”

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