{"id":3584,"date":"2025-02-07T09:11:11","date_gmt":"2025-02-07T08:11:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/?p=3584"},"modified":"2025-03-03T09:21:06","modified_gmt":"2025-03-03T08:21:06","slug":"wie-funktioniert-pkw-lenkung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-pkw-lenkung\/","title":{"rendered":"Wie funktioniert eigentlich… eine Pkw-Lenkung? F\u00fcnf Fragen \u2013 F\u00fcnf Antworten"},"content":{"rendered":"

Die Pkw-Lenkung der Zukunft ist anders: weitgehend elektrisch und autonom \u2013 der Fahrer wird zunehmend von intelligenten Systemen unterst\u00fctzt. Aber wie genau funktionieren die verschiedenen Lenksysteme und welche Rolle spielt die Radaufh\u00e4ngung inklusive Querlenker? Wir kl\u00e4ren auf.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

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1. Wie funktionieren Pkw-Lenkungen?<\/strong><\/h3>\n

Moderne Pkw-Lenkungen sind ein kleines Wunderwerk der Technik, das sich gerade stark ver\u00e4ndert. Nur die Grundfunktion bleibt derzeit (noch) unver\u00e4ndert: Nach Einschlag des Lenkrads stellt das System den Richtungswechsel sicher. Dar\u00fcber hinaus geht es aber immer st\u00e4rker darum, den vom Fahrer vorgegebenen Lenkwinkel durch eine aktive Unterst\u00fctzung zu optimieren. Au\u00dfe<\/span>rdem werden Lenkmoment und -geschwindigkeit intelligent an die Fahrsituation angepasst, was etwa mit elektrischen Lenksystemen gelingt. Vor diesem Hintergrund wird deutlich: Es gibt nicht nur eine L\u00f6sung f\u00fcr diese Aufgabe (mehr dazu weite<\/span>r unten). Im Wesentlichen besteht das System aber nach wie vor aus einer Lenks\u00e4ule, die das Lenkrad mit dem Lenkgetriebe oder der Lenkhilfe verbindet. Das Getriebe \u00fcbersetzt wiederum die Drehbewegung des Lenkrads in seitliche Bewegungen, die \u00fcber die sogenannten Spurstangen zu den R\u00e4dern gef\u00fchrt werden.<\/span><\/p>\n

\"Pkw-Lenkung

Werbung f\u00fcr eine sogenannte Spindellenkung aus den 1950er-Jahren. Die Technik wird heute nicht mehr verbaut.<\/p><\/div>\n

Quelle: Internet Archive Book Images, No restrictions, via Wikimedia Commons<\/span>,<\/span> https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:The_literary_digest_(1890)_(14597343157).jpg<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/span><\/pre>\n
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2. Was bedeutet das alles f\u00fcr die gekoppelte Radaufh\u00e4ngung?<\/span><\/span><\/strong><\/h3>\n
Hier kommen wir zu einem \u201eneuralgischen Punkt\u201c, denn in der Radaufh\u00e4ngung werden nicht nur die Bewegungen des Lenkgetriebes an die R\u00e4der \u00fcbergeben, sondern dar\u00fcber hinaus Unebenheiten und Schwingungen w\u00e4hrend dieses Prozesses ausgeglichen. Eine entscheidende Rolle spielen dabei sogenannte Lenker oder Achslenker, die das Rad mit dem Fahrzeugk\u00f6rper verbinden. Je nach Ausrichtung des Bauteils spricht man dabei von Querlenkern, L\u00e4ngslenkern oder Schr\u00e4glenkern, wobei alle Varianten \u00fcber Gelenke verf\u00fcgen, um die Schwingungen der R\u00e4der aufnehmen zu k\u00f6nnen. Beim sogenannten Dreieckslenker handelt es sich zum Beispiel um drei Kugelgelenke und beim Trapezlenker kommen sogar vier Kugelgelenke zum Einsatz.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
\"\"
Blick auf die Radaufh\u00e4ngung inklusive Querlenker (im unteren Bildbereich).<\/p><\/div>\n
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3. Welche Vorteile haben moderne Lenksysteme?<\/strong><\/h3>\n
Herk\u00f6mmliche hydraulische Servolenkungen werden derzeit immer st\u00e4rker von elektrohydraulischen oder elektrischen Systemen verdr\u00e4ngt. Letztere bezeichnen Experten auch als Electrically Powered Steering (EPS). Hier kommt \u00fcberhaupt keine Hydraulikfl\u00fcssigkeit mehr zum Einsatz. Stattdessen erzeugt ein Elektromotor die Lenkbewegung. Er befindet sich entweder an der Lenks\u00e4ule und erzeugt hier ein zus\u00e4tzliches Lenkmoment. Alternativ (und noch effektiver) ist eine Positionierung dieses Motors direkt an der Zahnstange, wo er per Zahnriementrieb die n\u00f6tige Lenkkraft erzeugt.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Im Unterschied dazu gibt es nach wie vor elektrohydraulische Servolenksysteme. Im Zentrum steht hierbei eine elektrische Hydraulikpumpe. Sie f\u00f6rdert einen Volumenstrom, der \u00fcber einen Hydraulikzylinder die Lenkbewegung verst\u00e4rkt. Das ist bei herk\u00f6mmlichen hydraulischen Servolenkungen nicht anders. Allerdings kommt hierbei eine riemenangetriebene Lenkhelfpumpe zum Einsatz.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
\"Servolenkung
Vereinfachte Darstellung einer Servolenkung.<\/p><\/div>\n
Quelle: <\/span>St\u00fcndle<\/span>, CC0, via Wikimedia Commons<\/span>, <\/span><\/span>https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Prinzip_elektrische_Servolenkung.svg<\/span><\/span> <\/span><\/pre>\n
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4. Auf welche Weise werden die Systeme sicherer?<\/strong><\/h3>\n
\u00a0<\/span><\/b>\u201eState oft the Art\u201c sind sogenannte Aktivlenkungen. Das System greift \u201eaktiv\u201c in die Aktionen des Fahrers ein oder verbessert sie. Es wird also ein zus\u00e4tzlicher Lenkwinkel addiert oder subtrahiert, damit Komfort und Sicherheit zunehmen. In der Folge ist es beispielsweise einfacher, das Fahrzeug einzuparken, weil daf\u00fcr ein relativ kleiner Eingriff am Lenkrad gen\u00fcgt \u2013 w\u00e4hrend etwa bei der Autobahnfahrt vergleichbar kleine Eingriffe zu keiner Reaktion f\u00fchren. Erreicht wird das Ganze mit sogenannten \u00dcberlagerungssystemen, die sich als eigenst\u00e4ndige Bauteile in der Lenkung befinden und ein zus\u00e4tzliches Lenkmoment einbringen. Die dazugeh\u00f6rige Steuereinheit ist mit der Fahrzeugsensorik verbunden, wodurch man sogar den Lenkimpuls des Fahrers komplett blockieren kann, wenn er einen Fehler macht. Interessant ist dar\u00fcber hinaus die Tatsache, dass diverse Unternehmen auf eine Hinterachslenkung setzen. Sie kommt parallel zur Vorderachslenkung zum Einsatz und verkleinert so den Wendekreis beim Rangieren oder verbessert die Fahrstabilit\u00e4t bei Ausweichman\u00f6vern.\u00a0<\/span><\/p>\n
 <\/p>\n
5. Was bringt die Zukunft?<\/strong><\/h3>\n
Das Thema \u201eDrive by Wire\u201d ist seit einigen Jahren in aller Munde \u2013 eine kleine Revolution f\u00fcr die Entwicklungsgeschichte des Autos: Die Lenkbefehle des Fahrers werden vollst\u00e4ndig \u00fcber elektronische Signale an das Lenksystem in der Vorderachse \u00fcbertragen. Sprich: Es gibt \u00fcberhaupt keine mechanische Verbindung zum Lenkrad und die Lenks\u00e4ule entf\u00e4llt ersatzlos. Diese Konstruktion erm\u00f6glicht auf der einen Seite neue Designfreiheiten bei der Gestaltung des Innenraums, auf der anderen Seite entsteht ein neues Lenkgef\u00fchl. Beispiel \u201eParken\u201c: Das Lenkrad wird nicht mehr maximal eingeschlagen, sondern nur noch minimal angetippt. Das gen\u00fcgt. Bei Prototypen ist diese Technologie bereits seit l\u00e4ngerer Zeit im Einsatz. Erste Serienmodelle erscheinen in K\u00fcrze.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Entdecken Sie hier, welche Werkst\u00fccke des Lenksystems auf <\/span>EMAG Maschinen<\/span> bearbeitet werden k\u00f6nnen.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/a><\/span><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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