{"id":3250,"date":"2024-07-22T12:13:45","date_gmt":"2024-07-22T10:13:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/?p=3250"},"modified":"2025-02-25T09:57:57","modified_gmt":"2025-02-25T08:57:57","slug":"wie-funktioniert-wandlergetriebe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-wandlergetriebe\/","title":{"rendered":"Wie funktioniert eigentlich\u2026 ein Wandlergetriebe? F\u00fcnf Fragen \u2013 F\u00fcnf Antworten"},"content":{"rendered":"

Alte Technologie\u00a0\u2013 neue Anwendungen: Das Wandlergetriebe ist nach wie vor \u201ein\u201c und hat gro\u00dfe Bedeutung im Automobilbau. Etwa bei Hybridmotoren kommt es h\u00e4ufiger zum Einsatz. Aber wie funktioniert die Technik und was f\u00fcr Vor- bzw. Nachteile gibt es?<\/strong><\/p>\n

1. Wie funktioniert das Wandlergetriebe?<\/strong><\/h3>\n

\u201eKlassische\u201c Automatikgetriebe basieren zumeist auf der Wandlertechnologie \u2013 sie ist also so etwas wie der hergebrachte Standard in diesem Bereich. Seinen Namen verdankt es dem Drehmomentwandler. Das ist eine Konstruktion aus Leitrad, Turbinenrad und Pumpenrad, die sich in einem mit \u00d6l gef\u00fcllten Geh\u00e4use befinden und dabei quasi als eine Art intelligente Kupplung fungieren \u2013 also als Verbindung zwischen Antrieb und dem eigentlichen Getriebe.<\/p>\n

In seinem Inneren vollzieht sich ein hydrodynamischer Prozess: Das Pumpenrad ist mit dem Motor verbunden und dreht sich mit entsprechender Drehzahl. Dabei wird das \u00d6l im Geh\u00e4use bewegt und somit eine Str\u00f6mungsenergie erzeugt, die sich wiederum auf das gegen\u00fcberliegende Turbinenrad \u00fcbertr\u00e4gt. Man k\u00f6nnte auch sagen: Der \u00d6ldruck sorgt f\u00fcr die Kraft\u00fcbertragung auf das Turbinenrad. Wenn es sich dreht, bewegt sich nun auch das nachfolgende Getriebe \u2013 und somit das Auto.<\/p>\n

Im \u00dcbrigen gibt es im Inneren des Drehmomentwandlers noch ein Leitrad, das sich allerdings nicht dreht und unter anderem die Aufgabe hat, das Drehmoment an den Schaufeln des Turbinenrads zu erh\u00f6hen \u2013 durch eine Umlenkung des \u00d6lstroms. Zudem leitet es den \u00d6lstrom wieder zur\u00fcck an die Schaufeln des Pumpenrads.<\/p>\n

\"Drehmomentwandler\"

Explosionszeichnung eines Drehmomentwandlers: Der \u00d6ldruck sorgt f\u00fcr die Kraft\u00fcbertragung.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

2. Was f\u00fcr einen Zweck hat die Technologie?<\/strong><\/h3>\n

Insgesamt ist der Drehmomentwandler (wie der Name schon andeutet) verantwortlich daf\u00fcr, das Drehmoment bei eher niedrigen Motordrehzahlen massiv zu erh\u00f6hen, was wiederum das Anfahren des Autos erleichtert. Au\u00dferdem l\u00e4sst sich mit seiner Hilfe die Zugkraft unterbrechen, wenn man zum Beispiel anhalten will oder das Fahrzeug bremst.<\/p>\n

\"Kraft\u00fcbertragung

Einzelteile des Drehmomentwandlers.<\/p><\/div>\n

\u00dcbrigens ist das nachfolgende Getriebe dann ein sogenanntes Planetengetriebe, das in seinem Grundaufbau aus Hohlrad, Planetenr\u00e4dern und einem Sonnenrad besteht. Bei Wandlergetrieben gibt es allerdings mehrere dieser Konstruktionen hintereinander, die f\u00fcr unterschiedliche \u00dcbersetzungen geschickt miteinander gekoppelt werden.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a03. <\/strong>Wer hat\u2019s erfunden?<\/strong><\/h3>\n

Ein sogenanntes \u201eFl\u00fcssigkeitsgetriebe\u201c (so k\u00f6nnte man den Drehmomentwandler auch nennen) hat der deutsche Ingenieur Hermann F\u00f6ttinger erstmals 1905 in einer Patentanmeldung detailliert beschrieben. Er spricht hier bereits von Turbinenr\u00e4dern zur \u201eArbeits\u00fcbertragung zwischen benachbarten Wellen\u201c. Diese Formulierung passt bis heute.<\/p>\n

Erst im Jahr 1948 wurde die \u201eF\u00f6ttinger-Kupplung\u201c (wie sie oft genannt wird) in einem Serienfahrzeug verwendet \u2013 und zwar von General Motors. Im Laufe der Jahre erobern Wandlergetriebe immer st\u00e4rker den Markt, was der Erfindung sp\u00e4testens ab den 1960er-Jahren einen erheblichen Auftrieb verschafft. Diverse Verfeinerungen sorgen in den nachfolgenden Jahrzehnten f\u00fcr eine optimierte Funktion.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a04. <\/strong>Welche Vor- und Nachteile hat das Wandlergetriebe?<\/strong><\/h3>\n

Den vielleicht gr\u00f6\u00dften Vorteil merkt jeder Fahrer direkt: Die automatisch ausgef\u00fchrten Schaltg\u00e4nge sind nicht wirklich sp\u00fcrbar. Es gibt lediglich eine leichte Unterbrechung der Zugkraft. Eine Besonderheit ist das fast schon sprichw\u00f6rtliche \u201eAutomatikkriechen\u201c: Das Auto rollt beim L\u00f6sen der Bremse immer direkt los, weil auch w\u00e4hrend des Leerlaufs ein wenig Drehmoment vom Motor auf das Getriebe \u00fcbertragen wird. Dar\u00fcber hinaus gilt, dass die beschriebene Kraft\u00fcbertragung per \u00d6l alle betroffenen Bauteile schont und der Verschlei\u00df gering ist. Im \u00dcbrigen d\u00e4mpft der Wandler auftretende Schwingungen im Antriebsstrang. Ein typischer Nachteil ist das Problem beim Abschleppen oder Anschieben \u2013 bei vielen Modellen funktioniert das an der rollenden Achse nicht.<\/p>\n

 <\/p>\n

5. Was bringt die Zukunft?<\/strong><\/h3>\n

Aktuell kommt die Wandlerautomatik verst\u00e4rkt bei Plug-in-Hybridmotoren zum Einsatz, wobei die Antriebsenergie von Verbrennungs- und Elektromotor effektiv zusammengef\u00fchrt werden. Insgesamt ben\u00f6tigt man dabei \u00fcbrigens zunehmend weniger G\u00e4nge, denn der E-Motor \u00fcbernimmt den Antrieb des Autos in bestimmten Fahrsituationen (etwa beim Anfahren). Folglich ist der Verbrennungsmotor seltener im Einsatz und die Zahl der ben\u00f6tigten G\u00e4nge nimmt ab.<\/p>\n

\"Bauteile

Die zentralen Komponenten eines Planetengetriebes lassen sich mit EMAG Maschinen bearbeiten.<\/p><\/div>\n

Mehr zum nachfolgend eingesetzten Planetengetriebe finden Sie hier.<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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