{"id":3051,"date":"2024-03-27T11:06:57","date_gmt":"2024-03-27T10:06:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/?p=3051"},"modified":"2025-02-25T09:53:59","modified_gmt":"2025-02-25T08:53:59","slug":"wie-funktioniert-eigentlich-planetengetriebe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-planetengetriebe\/","title":{"rendered":"Wie funktioniert eigentlich\u2026 ein Planetengetriebe? F\u00fcnf Fragen \u2013 F\u00fcnf Antworten"},"content":{"rendered":"

Seit \u00fcber 200 Jahren gibt es Planetengetriebe\u00a0\u2013\u00a0das erste kam in einer Dampfmaschine Anfang des 19. Jahrhunderts zum Einsatz. Nach wie vor ist die Technologie etwa im Auto unverzichtbar. Was zeichnet das Ganze im Detail aus und welche Unterschiede gibt es in der Konstruktion?\u00a0 <\/strong><\/p>\n

1. Wie funktioniert das Grundprinzip?<\/h3>\n

Es kommt nur selten vor, dass eine komplexe Technologie einen so sch\u00f6nen und passenden Namen hat, denn das Planetengetriebe gleicht dem Aufbau unseres Sonnensystems: Mehrere Planetenr\u00e4der (verbunden per Tr\u00e4gerplatte) umgeben ein zentrales Sonnenrad. Zudem gibt es ein Hohlrad, das diese Konstruktion gewisserma\u00dfen umfasst. Auf diese Weise lassen sich Lasten auf mehrere R\u00e4der verteilen und trotz eines kompakten Aufbaus hohe Drehmomente \u00fcbertragen \u2013 so das Grundprinzip, denn tats\u00e4chlich gibt es eine Vielzahl von Bewegungs- und Konstruktions-Varianten.<\/p>\n

Dabei unterscheiden Experten zumeist zwischen dem sogenannten Zweiwellen- und Dreiwellenbetrieb. Im ersten Fall steht eine der drei Wellen still, w\u00e4hrend die anderen beiden f\u00fcr den An- und Abtrieb zust\u00e4ndig sind. Wenn sich also der Planetenradtr\u00e4ger (inklusive der Planetenr\u00e4der) nicht bewegt, wird beispielsweise die Bewegung der inneren (kleineren) Sonne auf die Bewegung des \u00e4u\u00dferen (gr\u00f6\u00dferen) Hohlrads \u00fcbertragen \u2013 eine \u00dcbersetzung ins Langsame. Umgedreht steigt das Tempo hingegen an.<\/p>\n

\"Animation

Mit dem Sonnenrad und den Planetenr\u00e4dern sind hier zwei Achsen in Bewegung.<\/p><\/div>\n

Quelle: https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Epicyclic_Gearing_Stationary_Ring.gif | Jahobr, CC0, via Wikimedia Commons<\/em><\/p>\n

Beim Dreiwellenbetrieb bewegen sich folglich alle Wellen: Dabei sorgen zwei Wellen beispielsweise f\u00fcr den Antrieb, eines f\u00fcr den Abtrieb. Experten sprechen in diesem Fall deshalb auch von einem \u201eSummiergetriebe\u201c, weil Kr\u00e4fte von verschiedenen Wellen quasi zusammengef\u00fchrt werden. Im umgekehrten Fall entsteht hingegen ein \u201eVerteilergetriebe\u201c.<\/p>\n

2. Wie sieht die L\u00f6sung im Pkw aus? <\/strong><\/h3>\n

Bei vielen Pkw-Automatikgetrieben werden mehrere Planetengetriebe hintereinander angeordnet, wobei man mithilfe von Kupplungen beeinflussen kann, welche Welle jeweils starr ist und welche Wellen als An- und Abtrieb fungieren. Per Schaltung lassen sich auf dieser Basis alle gew\u00fcnschten G\u00e4nge des Autos \u201eerzeugen\u201c. H\u00e4ufig kommt auch der sogenannte Ravigneaux-Satz zum Einsatz, der \u00fcber ein weiteres Sonnenrad als vierte Welle sowie einen zus\u00e4tzlichen Satz Planetenr\u00e4der verf\u00fcgt. Dieser Grundkonstruktion sind insgesamt mehr G\u00e4nge zu entlocken \u2013 was im Umkehrschluss hei\u00dft: Man ben\u00f6tigt nicht so viele S\u00e4tze pro Automatikgetriebe.<\/p>\n

\"Animation

Beispielhafte Animation eines Planetengetriebes.<\/p><\/div>\n

Quelle: https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Planetary_Gear_Animation.gif Laserlicht, CC0, via Wikimedia Commons<\/em><\/p>\n

3. <\/strong>Wer hat\u2019s erfunden?<\/strong><\/h3>\n

Allgemein gilt William Murdoch als Vater des (einfachen) Planetengetriebes. Als Mitarbeiter von James Watt arbeitet er um das Jahr 1800 daran, die Bewegung einer Dampfmaschine in eine kontrollierte Bewegung zu \u00fcbertragen. Dabei entsteht das erste Planetengetriebe, das \u00fcbrigens einen Schmiedehammer antreibt.<\/p>\n

Eine wichtige Rolle in der Geschichte dieser Technologie spielt zudem Walter Gordon Wilson \u2013 einer der Firmenchefs der britischen Automarke Wilson-Pilcher. 1928 ist er beteiligt an der Erfindung des Wilson-Getriebes, das \u00fcber drei separate Planetengetriebe verf\u00fcgt und somit ein Vorl\u00e4ufer der heute oft verwendeten Bauform darstellt. Es wird von 1932 bis 1952 eingesetzt \u2013 unter anderem in zwei Bugatti-Modellen.<\/p>\n

4. <\/strong>Gibt es Vor- und Nachteile?<\/strong><\/h3>\n

Insgesamt weisen Planetengetriebe eine sehr kompakte Bauweise auf; dabei nutzt die Konstruktion das jeweilige Drehmoment sehr effektiv. Im \u00dcbrigen lassen sich die verschiedenen G\u00e4nge ansteuern, ohne den Getriebelauf bzw. den Kraftfluss zu unterbrechen. Ein allgemeiner Nachteil zeigt sich bei der Produktion: Die Bauform ist recht aufwendig, was f\u00fcr h\u00f6here Kosten sorgt. Gleiches gilt f\u00fcr eine etwaige Reparatur, weil zumeist mehrere Zahnr\u00e4der ausgewechselt werden.<\/p>\n

5. <\/strong>Was bedeutet das alles f\u00fcr die Produktion?<\/strong><\/h3>\n
\"Bauteile

Die Bauteile des Planetengetriebes (Planetenradtr\u00e4ger, Sonnenrad, Planetenrad) lassen sich mit EMAG Maschinen bearbeiten.<\/p><\/div>\n

Die Technologie kommt in einer Vielzahl von modernen Automatikgetrieben zum Einsatz, was letztlich gleichbedeutend ist mit einer gro\u00dfen St\u00fcckzahl bei den ben\u00f6tigten Zahnr\u00e4dern \u2013 niedrige St\u00fcckkosten und eine hohe Verzahnungsqualit\u00e4t immer vorausgesetzt. F\u00fcr effektive Prozesse l\u00e4sst sich seine Bearbeitung etwa in einer Linienl\u00f6sung mit zwei VL 1 Twin von EMAG realisieren. Der Gesamtprozess vollzieht sich mit einer Taktzeit von rund 20 Sekunden f\u00fcr zwei Bauteile. Dabei betr\u00e4gt die durchschnittliche Span-zu-Span-Zeit nur knapp 5 Sekunden.<\/p>\n

Mehr zu unseren Fertigungsl\u00f6sungen f\u00fcr Planetengetriebe finden Sie hier.\u00a0<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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