{"id":2903,"date":"2024-01-08T08:31:37","date_gmt":"2024-01-08T07:31:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/?p=2903"},"modified":"2025-02-25T09:52:10","modified_gmt":"2025-02-25T08:52:10","slug":"wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/","title":{"rendered":"Wie funktioniert eigentlich\u2026 ein CVT-Getriebe? F\u00fcnf Fragen \u2013 F\u00fcnf Antworten"},"content":{"rendered":"

Nicht immer werden die Kr\u00e4fte in einem Getriebe mithilfe von Zahnr\u00e4dern \u00fcbertragen. Es gibt Ausnahmen wie das CVT-Getriebe, bei dem sich ein Stahlband oder eine Lamellenkette auf kegelf\u00f6rmigen Scheiben bewegt. Wie das genau funktioniert, erkl\u00e4ren wir hier. Zudem gibt es einige interessante Infos zu dieser Erfindung, die bereits im 19. Jahrhundert ihren Anfang nahm.\u00a0 <\/strong><\/p>\n

1. Wie erfolgt hier die Kraft\u00fcbertragung?<\/strong><\/h3>\n

Der Name deutet bereits die entscheidende Qualit\u00e4t dieser Technologie an: CVT steht f\u00fcr \u201eContinously Variable Transmission\u201c. Es handelt sich also um ein \u201edurchg\u00e4ngig variables Getriebe\u201c \u2013 und das hei\u00dft: Diese Getriebel\u00f6sung h\u00e4lt den Motor immer im idealen Drehzahlbereich. M\u00f6glich macht das eine verbl\u00fcffende Idee: Antriebs- und Abtriebsachse sind mit einem Stahlband (oder einer Kette) verbunden, das bei beiden Achsen \u00fcber gegen\u00fcberliegende kegelf\u00f6rmige Scheiben gef\u00fchrt wird. Weil sich diese Scheiben verschieben lassen, variiert der Umlaufradius f\u00fcr das Band und die \u00dcbersetzung zwischen den Achsen:<\/p>\n

Gehen die Scheiben auseinander, bewegt sich das Band nach innen; der Radius des Kegels ist hier kleiner. Werden die Scheiben in Achsrichtung zusammengeschoben, befindet sich das Band auf dem \u00e4u\u00dferen Rand der Kegelform und umfasst deshalb einen gr\u00f6\u00dferen Radius.<\/p>\n

\"Kraft\u00fcbertragung

Diese Getriebel\u00f6sung h\u00e4lt den Motor immer im idealen Drehzahlbereich.<\/p><\/div>\n

Quelle: https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Variomatic, W.Rebel, CC BY 3.0, https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/3.0, via Wikimedia Commons<\/p>\n

2. <\/strong>Wer hat\u2019s erfunden?<\/strong><\/h3>\n

Die Geschichte des CVT-Getriebes beginnt in einem S\u00e4gewerk in den USA am Ende des 19. Jahrhunderts. Hier arbeitet das sp\u00e4tere Ingenieurs-Genie Milton Reeves als Jugendlicher und erkennt ein Problem: Die Schnittgeschwindigkeit der S\u00e4gebl\u00e4tter kann man nicht kontrollieren, denn der Antrieb l\u00e4sst nur ein Tempo zu. In der Folge entwickelt er das erste CVT-Getriebe, das sehr bald in verschiedenen Maschinen zum Einsatz kommt.<\/p>\n

Eine bedeutende Innovation gelingt viele Jahre sp\u00e4ter dem Pkw-Hersteller DAF in Eindhoven. Im Jahr 1958 erscheint hier der DAF 44 mit einer stufenlosen CVT-Automatik unter dem Namen \u201eVariomatic\u201c. Sie ver\u00e4ndert ihre \u00dcbersetzung automatisch, wobei ein Keilriemen zum Einsatz kommt. Besonders witzig: Das Auto kann r\u00fcckw\u00e4rts- so schnell wie vorw\u00e4rtsfahren. Er kommt in Holland zu R\u00fcckw\u00e4rtsrennen \u2026<\/p>\n

\"CVT:

Das System ben\u00f6tigt nur wenig Platz und arbeitet effizient.<\/p><\/div>\n

Quelle: https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Variomatic, B\u00fcdeler Naumann, CC BY-SA 3.0, http:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/, via Wikimedia Commons<\/p>\n

3. <\/strong>Wo kommt das CVT-Getriebe heute erfolgreich zum Einsatz?<\/strong><\/h3>\n

Insgesamt sind stufenlose Getriebe seltener geworden, weil Doppelkupplungsgetriebe und Wandlerautomaten \u00e4hnlich effizient ohne Zugkraftunterbrechung arbeiten. Allerdings halten einige Hersteller nach wie vor an der Technik fest \u2013 und das interessanterweise auch bei Hybridmotoren. Denn zum einen ben\u00f6tigen CVT-Getriebe verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig wenig Bauraum, zum anderen sorgen sie f\u00fcr einen optimierten Antrieb unter allen Fahrbedingungen. Anders gesagt: Auch wenn der Akku einmal leer ist, kann man mit gewohnt hoher Leistung anfahren. Im \u00dcbrigen punkten viele CVT-Hybride mit geringen Energieverlusten, was wiederum die rein elektrische Reichweite der Hybride vergr\u00f6\u00dfert.<\/p>\n

4. <\/strong>Gibt es Nachteile?<\/strong><\/h3>\n

Eine Kette, die \u00fcber bewegliche Scheiben l\u00e4uft \u2013 unter diesen Vorzeichen liegt es auf der Hand, dass die zentralen Bauteile eines CVT-Getriebes stark belastet sind. Im Laufe der Jahre kann deshalb die Kette verschlei\u00dfen oder die Kegelscheiben befinden sich nicht mehr in der jeweils richtigen Position. Eine Folge dieser Schw\u00e4chen ist deshalb, dass \u00d6lwechsel im CVT-Getriebe h\u00e4ufiger als bei anderen Bauvarianten erfolgen m\u00fcssen. Abgesehen von diesen technischen Nachteilen \u201efremdeln\u201c viele Fahrer mit der Technik, denn die Ger\u00e4uschkulisse ist ungewohnt: Die Drehzahl des Motors bleibt auch beim Beschleunigen konstant.<\/p>\n

5. <\/strong>Was f\u00fcr Herausforderungen zeigen sich in der Produktion?<\/strong><\/h3>\n

Grunds\u00e4tzlich m\u00fcssen gerade die \u201ePulleys\u201c (Scheiben) hochgenau und ohne jede Abweichung hergestellt werden, denn ihre Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t beeinflusst die Funktionalit\u00e4t des gesamten Getriebes. Zudem akzeptieren Produktionsplaner gerade in der Hartbearbeitung keine Bearbeitungsfehler, weil die Kosten f\u00fcr jeden geh\u00e4rteten Rohling recht hoch sind. Folglich kommen hierf\u00fcr zumeist mehrere Dreh- und Schleifmaschinen zum Einsatz, die perfekt miteinander automatisiert und zudem mit einem zentralen Leitrechner verbunden werden. Mehrstufige Messsysteme geh\u00f6ren genauso dazu wie ein Lasersystem zu Beginn, das jedes Bauteil mit einem DataMatrix-Code versieht und somit die 100-prozentige R\u00fcckverfolgbarkeit im Produktionsprozess garantiert.<\/p>\n

\"CVT-Pulley:

Die \u201ePulleys\u201c (Scheiben) im CVT-Getrieben m\u00fcssen hochgenau hergestellt werden.<\/p><\/div>\n

Sie m\u00f6chten mehr erfahren \u00fcber die Herausforderung in der Produktion? Hier finden Sie unsere L\u00f6sungen dazu.\u00a0<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nicht immer werden die Kr\u00e4fte in einem Getriebe mithilfe von Zahnr\u00e4dern \u00fcbertragen. Es gibt Ausnahmen wie das CVT-Getriebe, bei dem sich ein Stahlband oder…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":2904,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","editor_notices":[],"footnotes":""},"categories":[2020],"tags":[69,1875,49,51,45,79],"class_list":["post-2903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wie-funktioniert","tag-automobilbau","tag-cvt-getriebe","tag-drehmaschine","tag-emag","tag-getriebebau","tag-pick-up-drehmaschine"],"yoast_head":"\nFunktionsweise CVT-Getriebe?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"CVT-Getriebe sind im Pkw-Bereich immer noch weit verbreitet \u2013 zum Beispiel kommen sie in Hybridmotoren zum Einsatz. Wie funktioniert die Technologie?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Funktionsweise CVT-Getriebe?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"CVT-Getriebe sind im Pkw-Bereich immer noch weit verbreitet \u2013 zum Beispiel kommen sie in Hybridmotoren zum Einsatz. Wie funktioniert die Technologie?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"EMAG \u2013 Unser Unternehmensblog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/EMAGGroup\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-01-08T07:31:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-02-25T08:52:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Kampagnen-Wie-funktioniert-CVT-Getriebe-Blogheader_1170x781px_de.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1170\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"781\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Oliver Hagenlocher\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@EMAGGroup\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@EMAGGroup\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Oliver Hagenlocher\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/\"},\"author\":{\"name\":\"Oliver Hagenlocher\",\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#\/schema\/person\/9ae8c8fc62dc80b80a172bf9b201adb6\"},\"headline\":\"Wie funktioniert eigentlich\u2026 ein CVT-Getriebe? F\u00fcnf Fragen \u2013 F\u00fcnf Antworten\",\"datePublished\":\"2024-01-08T07:31:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-02-25T08:52:10+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/\"},\"wordCount\":748,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Kampagnen-Wie-funktioniert-CVT-Getriebe-Blogheader_1170x781px_de.jpg\",\"keywords\":[\"Automobilbau\",\"CVT-Getriebe\",\"Drehmaschine\",\"EMAG\",\"Getriebebau\",\"Pick-up-Drehmaschine\"],\"articleSection\":[\"Wie funktioniert\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/\",\"url\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/\",\"name\":\"Funktionsweise CVT-Getriebe?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Kampagnen-Wie-funktioniert-CVT-Getriebe-Blogheader_1170x781px_de.jpg\",\"datePublished\":\"2024-01-08T07:31:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-02-25T08:52:10+00:00\",\"description\":\"CVT-Getriebe sind im Pkw-Bereich immer noch weit verbreitet \u2013 zum Beispiel kommen sie in Hybridmotoren zum Einsatz. Wie funktioniert die Technologie?\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Kampagnen-Wie-funktioniert-CVT-Getriebe-Blogheader_1170x781px_de.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Kampagnen-Wie-funktioniert-CVT-Getriebe-Blogheader_1170x781px_de.jpg\",\"width\":1170,\"height\":781,\"caption\":\"Schematische Darstellung CVT Getriebe\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Wie funktioniert eigentlich\u2026 ein CVT-Getriebe? F\u00fcnf Fragen \u2013 F\u00fcnf Antworten\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/\",\"name\":\"EMAG \u2013 Unser Unternehmensblog\",\"description\":\"Erfahre alles rund um die EMAG Gruppe\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#organization\",\"name\":\"EMAG GmbH & Co. KG\",\"url\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/emag-logo-header2.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/emag-logo-header2.png\",\"width\":248,\"height\":72,\"caption\":\"EMAG GmbH & Co. KG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/EMAGGroup\",\"https:\/\/x.com\/EMAGGroup\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#\/schema\/person\/9ae8c8fc62dc80b80a172bf9b201adb6\",\"name\":\"Oliver Hagenlocher\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/cropped-Blog_Oli_200x200px-96x96.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/cropped-Blog_Oli_200x200px-96x96.jpg\",\"caption\":\"Oliver Hagenlocher\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Funktionsweise CVT-Getriebe?","description":"CVT-Getriebe sind im Pkw-Bereich immer noch weit verbreitet \u2013 zum Beispiel kommen sie in Hybridmotoren zum Einsatz. Wie funktioniert die Technologie?","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Funktionsweise CVT-Getriebe?","og_description":"CVT-Getriebe sind im Pkw-Bereich immer noch weit verbreitet \u2013 zum Beispiel kommen sie in Hybridmotoren zum Einsatz. Wie funktioniert die Technologie?","og_url":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/","og_site_name":"EMAG \u2013 Unser Unternehmensblog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/EMAGGroup","article_published_time":"2024-01-08T07:31:37+00:00","article_modified_time":"2025-02-25T08:52:10+00:00","og_image":[{"width":1170,"height":781,"url":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Kampagnen-Wie-funktioniert-CVT-Getriebe-Blogheader_1170x781px_de.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Oliver Hagenlocher","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@EMAGGroup","twitter_site":"@EMAGGroup","twitter_misc":{"Verfasst von":"Oliver Hagenlocher","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"4\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/"},"author":{"name":"Oliver Hagenlocher","@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#\/schema\/person\/9ae8c8fc62dc80b80a172bf9b201adb6"},"headline":"Wie funktioniert eigentlich\u2026 ein CVT-Getriebe? F\u00fcnf Fragen \u2013 F\u00fcnf Antworten","datePublished":"2024-01-08T07:31:37+00:00","dateModified":"2025-02-25T08:52:10+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/"},"wordCount":748,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Kampagnen-Wie-funktioniert-CVT-Getriebe-Blogheader_1170x781px_de.jpg","keywords":["Automobilbau","CVT-Getriebe","Drehmaschine","EMAG","Getriebebau","Pick-up-Drehmaschine"],"articleSection":["Wie funktioniert"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/","url":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/","name":"Funktionsweise CVT-Getriebe?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Kampagnen-Wie-funktioniert-CVT-Getriebe-Blogheader_1170x781px_de.jpg","datePublished":"2024-01-08T07:31:37+00:00","dateModified":"2025-02-25T08:52:10+00:00","description":"CVT-Getriebe sind im Pkw-Bereich immer noch weit verbreitet \u2013 zum Beispiel kommen sie in Hybridmotoren zum Einsatz. Wie funktioniert die Technologie?","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Kampagnen-Wie-funktioniert-CVT-Getriebe-Blogheader_1170x781px_de.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Kampagnen-Wie-funktioniert-CVT-Getriebe-Blogheader_1170x781px_de.jpg","width":1170,"height":781,"caption":"Schematische Darstellung CVT Getriebe"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-eigentlich-cvt-getriebe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Wie funktioniert eigentlich\u2026 ein CVT-Getriebe? F\u00fcnf Fragen \u2013 F\u00fcnf Antworten"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/","name":"EMAG \u2013 Unser Unternehmensblog","description":"Erfahre alles rund um die EMAG Gruppe","publisher":{"@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#organization","name":"EMAG GmbH & Co. KG","url":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/emag-logo-header2.png","contentUrl":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/emag-logo-header2.png","width":248,"height":72,"caption":"EMAG GmbH & Co. KG"},"image":{"@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/EMAGGroup","https:\/\/x.com\/EMAGGroup"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#\/schema\/person\/9ae8c8fc62dc80b80a172bf9b201adb6","name":"Oliver Hagenlocher","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/cropped-Blog_Oli_200x200px-96x96.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/cropped-Blog_Oli_200x200px-96x96.jpg","caption":"Oliver Hagenlocher"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2903"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2903\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2916,"href":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2903\/revisions\/2916"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}