{"id":2854,"date":"2023-12-04T20:24:29","date_gmt":"2023-12-04T19:24:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/?p=2854"},"modified":"2025-02-25T09:51:35","modified_gmt":"2025-02-25T08:51:35","slug":"wie-funktioniert-ein-bremssystem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/wie-funktioniert-ein-bremssystem\/","title":{"rendered":"Wie funktioniert eigentlich\u2026 ein Pkw-Bremssystem? F\u00fcnf Fragen \u2013 F\u00fcnf Antworten"},"content":{"rendered":"

Auf den ersten Blick wirkt es ganz einfach: Bremsbel\u00e4ge dr\u00fccken an die Bremsscheibe, es entsteht Reibung und das Fahrzeug wird langsamer \u2013 so die Grundfunktion der Scheibenbremse. Tats\u00e4chlich steckt in diesem Pkw-System aber sehr viel Know-how. Auf was kommt es dabei im Detail an?<\/strong><\/h1>\n

1. Was zeichnet das System im Detail aus?<\/strong><\/h2>\n

Seit den 1960er-Jahren werden Scheibenbremsen im Pkw verbaut. Sie sind bei Dauerbelastung stabiler als die Trommelbremsen. Die Steuerung des Systems erfolgt per Hydraulik: Dr\u00fcckt der Fahrer auf das Bremspedal, leitet ein Hydraulikzylinder Bremsfl\u00fcssigkeit weiter \u2013 und zwar getrennt in zwei Druckkreise, damit im Fall eines punktuellen Schadens nicht gleich das gesamte System ausf\u00e4llt. In der Folge werden Kolben an den Scheiben aktiviert und dr\u00fccken die Bremsbel\u00e4ge zusammen. Interessanterweise sind Weiterentwicklungen an diesem scheinbar einfachen System komplex: Als sicherheitskritisches Bauteil ist die Bremse umfangreichen Auslegungen, Tests und Freigabeprozeduren unterworfen, denn das Zusammenwirken von Bremsscheibe und Bremsbelag ist auf der physikalischen Detail-Ebene anspruchsvoll. Experten sprechen von zwei \u201eReibpartnern\u201c, was auch darauf hinweist, dass beide Bauteile verschlei\u00dfen. \u00dcbrigens: Wie stark man maximal bremsen kann, wird von der sogenannten Haftreibung der R\u00e4der bestimmt\u00a0\u2013 nicht von den Bremsen.<\/p>\n

\"Pkw-Bremssystem\"

Pkw haben zumeist zwei Druckkreise, damit im Fall eines punktuellen Schadens nicht gleich das gesamte System ausf\u00e4llt.<\/p><\/div>\n

Quelle: VentYl, Public domain, via Wikimedia Commons, https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/4\/46\/Brzdy-S130.png<\/p>\n

 <\/p>\n

2. Wer hat\u2019s erfunden?<\/strong><\/h2>\n

Der Brite Frederick W. Lanchester gilt als Erfinder der Scheibenbremse f\u00fcr Pkw. 1902 meldet er dazu ein Patent an, wobei seine (noch rein mechanische) Technologie ab 1905 in Fahrzeugen verbaut wird. Das erste hydraulische Bremssystem entwickelt der US-Amerikaner Malcolm Loughead, f\u00fcr das er im Jahr 1917 ein Patent anmeldet. Ein weiterer Meilenstein ist die Erfindung der beschichteten Bremsscheibe inklusive selbstverst\u00e4rkendem Bremssystem durch den deutschen Ingenieur Hermann Klaue im Jahr 1940. Das erste europ\u00e4ische Serienfahrzeug mit Scheibenbremsen an allen R\u00e4dern war der Roadster Austin-Healey 100 S. Er wurde von BMC von 1953 bis 1959 in England gebaut.<\/p>\n

\"Scheibenbremse\"

Patent einer Scheibenbremse f\u00fcr Fahrr\u00e4der aus dem Jahr 1894: Das heute noch g\u00fcltige Grundprinzip kommt hier bereits zum Einsatz.<\/p><\/div>\n

Quelle: Joel H. Hendrick & Arthur H. Fay, Public domain, https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/f\/ff\/1894-09-18-Patent-526317-Brake-for-Velocipedes-2a.jpg, via Wikimedia Commons<\/p>\n

 <\/p>\n

3. Wie ver\u00e4ndert sich das System?<\/strong><\/h2>\n

Mit der geplanten Euro-7-Norm der EU ver\u00e4ndert sich die Ausgangslage. Der Standard regelt erstmals nicht nur Emissionen von Verbrennungsmotoren, sondern auch den Abrieb von Bremsen und Reifen. Das Auto wird also als Ganzes betrachtet, wobei die Feinstaub-Emissionen des Bremssystems sehr stark zur\u00fcckgehen m\u00fcssen. Heute emittiert ein Pkw je nach Modell zwischen 5 und 40 Milligramm Feinstaub je Kilometer (WLTP-Fahrzyklus). Zuk\u00fcnftig betr\u00e4gt die Obergrenze f\u00fcr alle (!) Fahrzeuge nur noch 7 Milligramm. Folglich arbeiten Forscher an Bremsscheibe und Bremsbelag, denn ihr Zusammenwirken erzeugt den Feinstaub. Im Zentrum steht dabei etwa der Ansatz, die konventionelle Bremsscheibe so zu beschichten, sodass Korrosion, Verschlei\u00df und Feinstaub kaum noch auftreten.<\/p>\n

 <\/p>\n

4. <\/strong>Welche Rolle spielt die E-Mobilit\u00e4t?<\/strong><\/h2>\n

Bei E-Autos werden die Bremsen seltener genutzt, denn w\u00e4hrend der Rekuperation des Motors entsteht ausreichend Bremswirkung \u2013 und die ungenutzte Bremsscheibe beginnt unter Umst\u00e4nden sogar zu rosten. Interessant ist in diesem Kontext ein T\u00dcV-Report aus dem Jahr 2023, der M\u00e4ngel an den Bremsen von E-Autos \u00fcberdurchschnittlich h\u00e4ufig auflistet. Die Experten sprechen hierbei sogar von einem \u201eEinschlafen\u201c der Bremsbel\u00e4ge und empfehlen den E-Auto-Fahrern, regelm\u00e4\u00dfig kr\u00e4ftiger zu bremsen.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a05. <\/strong>Was bedeutet das alles f\u00fcr die Produktion?<\/strong><\/h2>\n

Es ist keine neue Idee, Bremsscheiben zu beschichten, um den Abrieb zu verringern. Allerdings gab es dabei bislang einige Probleme \u2013 von hohen Produktionskosten \u00fcber aufwendige Vorarbeiten bis zu st\u00f6renden Schichtdicken. Vor diesem Hintergrund bietet EMAG in Zusammenarbeit mit HPL Technologies ein neues additives Verfahren an. Dabei wird Werkstoffpulver gezielt in den Fokus eines Laserstrahls bef\u00f6rdert, wo es noch in der Luft schmilzt und auf die ebenfalls angeschmolzene Oberfl\u00e4che der Bremsscheibe trifft.<\/p>\n

\"Beschichtungstechnologie<\/a>

EMAG bietet in Zusammenarbeit mit HPL Technologies ein neues additives Verfahren zur Beschichtung von Bremsscheiben an.<\/p><\/div>\n

Mehr zu dieser Technologie auf unserer Website<\/a><\/strong><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auf den ersten Blick wirkt es ganz einfach: Bremsbel\u00e4ge dr\u00fccken an die Bremsscheibe, es entsteht Reibung und das Fahrzeug wird langsamer \u2013 so die…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":2856,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","editor_notices":[],"footnotes":""},"categories":[2020],"tags":[69,1873,1871,44,1872],"class_list":["post-2854","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wie-funktioniert","tag-automobilbau","tag-bremsscheibe","tag-bremssystem","tag-laserschweissen","tag-scheibenbremse"],"yoast_head":"\nWie funktioniert ein Pkw-Bremssystem?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Das Pkw-Bremssystem besteht im Kern aus zwei \u201eReibpartnern\u201c: Bremsscheibe und Bremsbelag. 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