{"id":2698,"date":"2022-02-22T09:13:32","date_gmt":"2022-02-22T08:13:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/?p=2698"},"modified":"2025-02-25T09:50:02","modified_gmt":"2025-02-25T08:50:02","slug":"linamar-setzt-bei-e-mobilitaet-auf-emag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/linamar-setzt-bei-e-mobilitaet-auf-emag\/","title":{"rendered":"\u201eDie Maschinen stellen einen sehr stabilen Prozess sicher\u201c"},"content":{"rendered":"

Die monatlichen Neuzulassungen von E-Autos in Europa nehmen derzeit zu \u2013 und mit ihnen die ben\u00f6tigten St\u00fcckzahlen f\u00fcr die Komponenten des E-Antriebs. Wie man die dahinterstehende Produktionsaufgabe effektiv l\u00f6sen kann, zeigt das Beispiel des ungarischen Zulieferunternehmens Linamar Technology Hungary. Die Spezialisten f\u00fcr E-Antriebe haben aktuell in Maschinen von EMAG investiert, mit denen Wellen und Zahnr\u00e4der hergestellt werden. Ein Gespr\u00e4ch mit Istv\u00e1n B\u00edr\u00f3, Projektleiter bei Linamar Technology Hungary, \u00fcber die neue L\u00f6sung am Standort in B\u00e9k\u00e9csaba.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Linamar Hungary setzt bei der E-Mobilit\u00e4t auf EMAG<\/h2>\n

Wie w\u00fcrden Sie das Know-how Ihres Unternehmens beschreiben?<\/strong><\/p>\n

Istv\u00e1n B\u00edr\u00f3:\u00a0<\/strong>Linamar ist ein weltweit operierendes Unternehmen. Wir produzieren unter anderem ein gro\u00dfes Portfolio von Komponenten rund um Stromerzeugung und -speicherung, elektrische Antriebssysteme sowie Struktur- und Fahrwerkssysteme f\u00fcr E-Fahrzeuge. Unser umfangreiches Engineering- und Fertigungs-Know-how machen uns hier zu einem Marktf\u00fchrer mit Blick auf Qualit\u00e4t, System-Integration und Markt-Einf\u00fchrungszeit. Einer der zentralen Produktionsstandorte von Linamar f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t ist Linamar Technology Hungary. Wir fertigen und montieren unter anderem Getriebekomponenten sowie Aluminiumgeh\u00e4use und -abdeckungen f\u00fcr eine neue E-Auto-Plattform.<\/p>\n

Warum haben Sie sich f\u00fcr EMAG entschieden?<\/strong><\/p>\n

Istv\u00e1n B\u00edr\u00f3:\u00a0<\/strong>F\u00fcr die Produktionsprozesse rund um die neue E-Auto-Plattform haben wir diverse neue Produktionsprozesse etabliert. Dabei waren wir im Markt auf der Suche nach einem Maschinenbauer, der eine gro\u00dfe Bandbreite von Technologien anbietet und beherrscht. Das ist bei EMAG der Fall. Dar\u00fcber hinaus entwickelt EMAG innovative L\u00f6sungen, mit deren Hilfe wir unsere Produktionsprozesse schlanker gestalten k\u00f6nnen.<\/p>\n

Wo kommt die EMAG Technologie zum Einsatz?<\/strong><\/p>\n

Istv\u00e1n B\u00edr\u00f3:\u00a0<\/strong>Konkret verwenden wir die vertikalen Drehmaschinen VL 6 und VT 2-4 f\u00fcr die Hartbearbeitung von verschiedenen Zahnr\u00e4dern sowie das vertikale Dreh- und Schleifzentrum VLC 200 GT f\u00fcr die Bearbeitung von Wellen. Au\u00dferdem verf\u00fcgen wir \u00fcber die Laserschwei\u00dfmaschine ELC 160 f\u00fcr die Schwei\u00dfbearbeitung von Zahnr\u00e4dern.<\/p>\n

Welche Erfahrungen haben Sie mit diesen L\u00f6sungen gesammelt? <\/strong><\/p>\n

Istv\u00e1n B\u00edr\u00f3:\u00a0<\/strong>Zun\u00e4chst muss ich betonen, dass die Maschinen sehr steif und pr\u00e4zise sind sowie eine gute Leistungsf\u00e4higkeit aufweisen. Insgesamt sprechen wir hier von sehr hohen St\u00fcckzahlen. Insofern ist die Prozesssicherheit der Gesamtl\u00f6sung wichtig. Das ist hier absolut der Fall.<\/p>\n

\"\"
Linamar Technology Hungary<\/div><\/a>\"\"
Die Drehmaschine VL 6 kommt bei Drehoperationen an unterschiedlichen Zahnr\u00e4dern zum Einsatz.<\/div><\/a>\"\"
Bearbeitung von Zahnr\u00e4dern<\/div><\/a><\/div>\n

K\u00f6nnen Sie in diesem Zusammenhang einen bestimmten Prozess hervorheben?<\/strong><\/p>\n

Istv\u00e1n B\u00edr\u00f3:\u00a0<\/strong>Das Dreh-Schleifzentrums VLC 200 GT kommt bei verschiedenen Zahnr\u00e4dern zum Einsatz. Nachdem die Spindel ihre Bearbeitungsposition eingenommen hat, startet zun\u00e4chst das Hart-Vordrehen. Anschlie\u00dfend verbleibt am Getrieberad nur noch ein Restaufma\u00df von wenigen Mikrometern. Das sorgt f\u00fcr einen deutlich verk\u00fcrzten Schleifprozess mit der Schleifspindel in der VLC 200 GT. Auf diese Weise k\u00f6nnen wir auf eine weitere Schleifoperation verzichten.<\/p>\n

In welcher Phase rund um die Etablierung der neuen Produktionsprozesse befinden Sie sich gerade und wie geht es in den n\u00e4chsten Monaten weiter?<\/strong><\/p>\n

Istv\u00e1n B\u00edr\u00f3:\u00a0<\/strong>Wir befinden uns noch in der Startphase und produzieren rund 60.000 Teile pro Typ und Jahr. Zuk\u00fcnftig werden wir aber j\u00e4hrlich rund 430.000 Teile pro Typ herstellen \u2013 also rund das Siebenfache. Das ist nat\u00fcrlich eine gewaltige Steigerung, f\u00fcr die wir die Produktion umstellen \u2013 auf eine Produktionszelle pro Bauteil-Typ. Aktuell produzieren wir noch verschiedene Bauteil-Typen auf einer Maschine.<\/p>\n

Was ist Ihr Fazit nach den ersten Monaten?<\/strong><\/p>\n

Istv\u00e1n B\u00edr\u00f3:\u00a0<\/strong>Die Maschinen stellen einen sehr stabilen Prozess sicher. Au\u00dferdem haben wir ihre Potentiale noch gar nicht komplett ausgesch\u00f6pft. Beispielsweise k\u00f6nnen wir den Messaufwand reduzieren, wenn wir die integrierten Messtaster einsetzen. Insgesamt sind wir sehr zufrieden mit der L\u00f6sung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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