{"id":1934,"date":"2019-01-15T12:05:27","date_gmt":"2019-01-15T11:05:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/?p=1934"},"modified":"2025-02-25T09:24:15","modified_gmt":"2025-02-25T08:24:15","slug":"emag-lasertec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/emag-lasertec\/","title":{"rendered":"\u201eLasertechnik ist unverzichtbar f\u00fcr den Fahrzeugbau\u201c"},"content":{"rendered":"

Lasertechnologie von EMAG ist aus dem modernen Getriebebau kaum mehr wegzudenken, denn die dazugeh\u00f6rigen ELC-Maschinen (EMAG Laser Cell) erm\u00f6glichen einen effektiven Pkw-Leichtbau und sinkende Bauteilkosten. Aktuell \u00e4ndern die EMAG Laserspezialisten mit Sitz in Heubach bei Schw\u00e4bisch Gm\u00fcnd ihren Namen: Aus \u201eEMAG Automation\u201c wird \u201eEMAG LaserTec<\/strong>\u201c. Was steckt hinter dieser Entscheidung? \u2013 Ein Gespr\u00e4ch mit EMAG LaserTec Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dr. Andreas Mootz \u00fcber den wachsenden Erfolg, neue Technologien und interessante Anwendungsbereiche.<\/p>\n

<\/p>\n

\"LaserTec

\u201eUnser Verfahren er\u00f6ffnet gro\u00dfe M\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Leichtbau.\u201c<\/p><\/div>\n

Herr Dr. Mootz, warum firmiert EMAG Automation ab sofort unter dem Namen \u201eEMAG LaserTec\u201c?<\/h4>\n

Dazu muss man zun\u00e4chst einmal wissen, wie rasant sich unsere Kerntechnologie in den letzten Jahren entwickelt hat. Laser-L\u00f6sungen machen einen sehr gro\u00dfen Teil unseres Umsatzes am Standort Heubach aus. Au\u00dferdem passt der alte Name \u201eEMAG Automation\u201c schon seit rund zwei Jahren nicht mehr so richtig zu unserem Bet\u00e4tigungsfeld, weil Automationsl\u00f6sungen f\u00fcr die EMAG Gruppe mittlerweile an anderen Standorten entstehen. Von daher ist die aktuelle Umfirmierung nur folgerichtig. Mit dem neuen Namen \u201eEMAG LaserTec\u201c unterstreichen wir sehr deutlich, welche Bedeutung das Laserschwei\u00dfen jetzt und in Zukunft f\u00fcr uns hat. Die Technologie wird immer wichtiger.<\/p>\n

Woher kommt der gro\u00dfe Erfolg der Laserschwei\u00df-Technologie?<\/h4>\n

Schauen Sie auf das Megathema \u201eLeichtbau\u201c innerhalb der Automobilindustrie. Praktisch jede zentrale Komponente soll nach M\u00f6glichkeit leichter werden. Innerhalb des Getriebebaus ist das aber eine schwierige Anforderung, weil die Gesamtzahl der Bauteile immer weiter ansteigt \u2013 zum Beispiel, wenn Hybridantriebe integriert werden oder die Zahl der G\u00e4nge im Automatikgetriebe zunimmt. An dieser Stelle punktet unser Laserschwei\u00dfen, weil es viel schwerere Schraubverbindungen in vielen Bauteilen ersetzt.<\/p>\n

K\u00f6nnen Sie das mit Zahlen unterstreichen?<\/h4>\n

Die Schraubverbindung zwischen Ausgleichsgetriebe und Tellerrad ist ein gutes Beispiel. Wenn hier stattdessen eine Schwei\u00dfverbindung zum Einsatz kommt, ist das Bauteil um rund 1,2 Kilo leichter als vorher. Eine solche Einsparung ist nat\u00fcrlich ein enormer Schritt nach vorne f\u00fcr den Leichtbau. Gleichzeitig sinken \u00fcbrigens die Kosten f\u00fcr die Bearbeitung der Einzelteile deutlich. Es gibt moderne Doppelkupplungsgetriebe, die 16 verschiedene Laserschwei\u00df-N\u00e4hte aufweisen \u2013 an den diversen Getrieber\u00e4dern, der Doppelkupplung und dem Differential.<\/p>\n

Wie sch\u00e4tzen Sie Ihre allgemeine Marktposition im Laserschwei\u00df-Bereich ein?<\/h4>\n

Mittlerweile sind mehr als 160 unserer ELC-Systeme<\/span><\/a> bei praktisch allen f\u00fchrenden Automobilisten im Einsatz \u2013 Tendenz stark steigend. Der Grund daf\u00fcr liegt bei einem echten Alleinstellungsmerkmal: Wir kennen meist den gesamten Produktionsablauf rund um das Laserschwei\u00dfen<\/span><\/a> und konzipieren die komplette Prozesskette von der Zerspanung \u00fcber das Schwei\u00dfen bis hin zu abschlie\u00dfenden Ultraschall-Pr\u00fcfprozessen. Auf diese Weise ist die Planung von neuen Produktionsst\u00e4tten und die Erweiterung von bestehenden nat\u00fcrlich massiv vereinfacht. Au\u00dferdem kommen bew\u00e4hrte Komponenten des modularen EMAG Maschinenbaus zum Einsatz. Diese Kombination aus ganzheitlichem Verfahrens-Know-how, Bauteil-Wissen und Maschinenbauqualit\u00e4t ist etwas Besonderes. Das wird von unseren Kunden auch so gesehen.<\/p>\n

Welche Rolle spielt zuk\u00fcnftig das thermische F\u00fcgen als weiteres Spezialgebiet von EMAG LaserTec?<\/h4>\n

Es bleibt unver\u00e4ndert wichtig. Das verdeutlicht das Beispiel einer \u201egebauten\u201c Getriebewelle, die nicht mehr aus einem Stu\u0308ck hergestellt wird. Auf diese Weise la\u0308sst sich das Bauteil nicht nur extrem kompakt und leicht fertigen, sondern auch neue Funktionen integrieren. Wir verf\u00fcgen hier \u00fcber viel Erfahrungswissen und k\u00f6nnen unsere Kunden bereits w\u00e4hrend der Bauteilentwicklung mit unserem Erfahrungswissen und in unserem Applikationslabor unterst\u00fctzen. \u00dcbrigens bleibt auch unser angestammtes Know-how zur Spanntechnik wichtig. Immer schmalere Schwei\u00dfna\u0308hte erfordern einen immer genaueren Rundlauf und eine genaue Positionierung der Bauteile. Unfo\u0308rmige Au\u00dfenkonturen und grobe Oberfla\u0308chen machen das Spannen und Greifen zu einer besonderen Herausforderung.<\/p>\n

Erweitern Sie Ihr Know-how \u00fcber die beschriebenen Anwendungen und Technologien hinaus?<\/h4>\n

Aktuell haben wir zum Beispiel eine ganze Reihe von Anlagen mit integrierten Laser-Reinigungsprozessen geliefert. Dabei werden Prozessr\u00fcckst\u00e4nde von vorgelagerten Prozessen oder Konservierungsstoffe effektiv vor dem Schwei\u00dfen oder anderen Verfahren entfernt. Ein entscheidender Vorteil ist dabei, dass sich ein solches Verfahren viel einfacher in eine Produktionslinie einbinden l\u00e4sst als eine konventionelle Waschanlage, die den eigentlichen Herstellungsprozess ja eher unterbricht. \u00c4hnlich interessant ist dar\u00fcber hinaus das Laserstrahlh\u00e4rten, mit dem sich Randschichten mit minimalem Verzug partiell h\u00e4rten lassen. Das Verfahren haben wir bereits ausgiebig in unserem Anwendungslabor in Heubach gepr\u00fcft und angewandt. Zuk\u00fcnftig kommt es bei Bedarf in unseren Maschinen zum Einsatz.<\/p>\n

Welche Marktchancen hat aus Ihrer Sicht die Lasertechnologie?<\/h4>\n

Wir haben gleich mehrere Erfolgstreiber: Auf der einen Seite steigen die St\u00fcckzahlen im Automobilbau weiter an und mit dem sich aktuell abzeichnenden Erfolg von Hybridantrieben wird unsere Technologie noch wichtiger. Schlie\u00dflich nimmt auf diese Weise zum Beispiel die Zahl von Bauteilen zu, deren Komponenten per Laserschwei\u00dfen zusammengef\u00fcgt werden. Auf der anderen Seite gibt es immer mehr Anwendungsbereiche f\u00fcr das Laserschwei\u00dfen und F\u00fcgen. Aktuell bauen wir zum Beispiel die erste ELC-Anlage, die innerhalb der Nutzfahrzeugproduktion zum Einsatz kommt. Auch auf dem Feld der E-Mobilit\u00e4t er\u00f6ffnen sich neue M\u00f6glichkeiten \u2013 zum Beispiel bei der Produktion von Rotorwellen, Statoren f\u00fcr Elektromotoren oder Differentialen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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