{"id":1803,"date":"2018-10-19T09:13:25","date_gmt":"2018-10-19T07:13:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/?p=1803"},"modified":"2018-12-19T08:16:51","modified_gmt":"2018-12-19T07:16:51","slug":"e-bikes-fragen-antworten-zum-markterfolg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/e-bikes-fragen-antworten-zum-markterfolg\/","title":{"rendered":"E-Bikes: Fragen und Antworten zum gro\u00dfen Markterfolg"},"content":{"rendered":"

Dass der E-Bike-Markt einen rasanten Aufschwung erf\u00e4hrt, ist offensichtlich: Manche Fahrradgesch\u00e4fte haben kaum noch genug Platz f\u00fcr alle neuen Modelle. Zudem sind die E-Bikes mit ihren Akkus im Stra\u00dfenverkehr nicht zu \u00fcbersehen. Wohin entwickelt sich die Technologie, welche Modelle dominieren den Markt und was bedeutet der Boom f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr? \u2013 Fragen und Antworten zu einem spannenden Verkehrsthema:<\/p>\n

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Wie entwickelt sich der E-Bike-Markt?<\/strong><\/h3>\n

Die Erfolgszahlen rund um das E-Bike sind zahlreich. So wurden laut Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) alleine in Deutschland im letzten Jahr 720.000 Einheiten verkauft\u00a0\u2013 ein Zuwachs von 19 Prozent. Der Anteil der elektrischen Fahrr\u00e4der am Gesamtfahrradmarkt betr\u00e4gt somit bereits knapp 20 Prozent. Laut ZIV k\u00f6nnte dieser Wert mittelfristig sogar auf bis zu 35 Prozent anwachsen. Nach Angaben der Confederation of the European Bicycle Industry (CONEBI) ist Deutschland damit ein Vorreiter \u2013 im Jahr 2016 hatte der deutsche E-Bike-Markt einen Anteil von 36 Prozent am Gesamtumsatz in Europa. Zum Vergleich: Der deutsche Anteil am europ\u00e4ischen Gesamt-Fahrradmarkt betr\u00e4gt nur 21 Prozent.<\/p>\n

Warum sind so viele Verbraucher an E-Bikes interessiert?<\/strong><\/h3>\n

Mit den Gr\u00fcnden des Erfolgs besch\u00e4ftigt sich eine repr\u00e4sentative Umfrage von Bosch unter 5.421 Verbrauchern aus sechs europ\u00e4ischen L\u00e4ndern. Demnach sehen rund 50 Prozent der Teilnehmer das E-Bike vor allem als Fortbewegungsmittel in der Freizeit. Der Gesundheitsaspekt spielt f\u00fcr 38 Prozent eine Rolle. Besonders interessant: Die Studie verweist darauf, dass jeder zweite deutsche Pendler weniger als 10 Kilometer zum Arbeitsplatz zur\u00fccklegt. Gleichzeitig kann sich jeder dritte Befragte vorstellen, ein E-Bike zum Pendeln einzusetzen. Hier gibt es also ein sehr gro\u00dfes Marktpotential.<\/p>\n

Welche E-Bikes werden im Moment bevorzugt gekauft?<\/strong><\/h4>\n

Nach wie vor dominieren laut ZIV die \u201eE-Bikes 25\u201c mit einer Maximalgeschwindigkeit von bis zu 25 Stundenkilometern und einer Nenndauerleistung von bis zu 250 Watt\u00a0den Markt \u2013 99 Prozent aller E-Bikes fallen in diese Kategorie, nur ein Prozent Anteil am Markt haben die schnelleren \u201eE-Bikes 45\u201c. Mit Blick auf die Modellgruppen gibt es l\u00e4ngst schon ein breites Spektrum. Am st\u00e4rksten nachgefragt werden E-City-Bikes, E-Trekking-Bikes und E-Mountainbikes.<\/p>\n

Wie ver\u00e4ndert sich die Technologie?<\/strong><\/h4>\n

Interessanterweise nimmt die Zahl der \u201eBig Player\u201c im Markt zu: Automobilzulieferer wie Bosch oder Continental mischen mit und entwickeln eigene L\u00f6sungen. Schlie\u00dflich haben sie die technologische Kompetenz im Antriebsbereich \u2013 und das sieht man den dazugeh\u00f6rigen Neuheiten an. So kommt in K\u00fcrze das erste Automatikgetriebe f\u00fcr E-Bikes. Der Fahrer muss w\u00e4hrend der Fahrt nicht mehr Schalten. \u00c4hnlich interessant ist das erste ABS f\u00fcr Fahrr\u00e4der, das gef\u00e4hrliches Schleudern beim Bremsen verhindert.<\/p>\n

Was bedeutet der E-Bike-Boom f\u00fcr die Verkehrsinfrastruktur?<\/strong><\/h5>\n

In der Publikation \u201eE-Rad macht mobil\u201c hat das Umweltbundesamt bereits im Jahr 2015 darauf hingewiesen, dass mit wachsender Zahl von E-Bikes neue Anforderungen auf die Infrastruktur zukommen. So erfordert die durchschnittlich h\u00f6here Fahrgeschwindigkeit breite Radwege, weite Kurvenradien und einen rutschfesten Belag. Grunds\u00e4tzlich sind dies Kriterien, die ohnehin an Radwege gestellt werden. Allerdings besteht hier laut Umweltbundesamt \u201enoch gro\u00dfer Handlungsbedarf\u201c in vielen St\u00e4dten und Gemeinden. Interessant ist der Hinweis der Experten auf Abstellm\u00f6glichkeiten: Demnach mangelt es im Moment an sicheren Optionen inklusive Ladem\u00f6glichkeit und ausreichendem Diebstahlschutz \u2013 immerhin \u00fcbersteigt der Wert eines E-Bikes deutlich den eines Fahrrads.<\/p>\n

Welche Ziele verfolgt die Politik?<\/strong><\/h5>\n

Das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) stellt nach eigenen Angaben in diesem Jahr ca. 100 Mio. Euro f\u00fcr den Radwegebau zur Verf\u00fcgung. Au\u00dferdem bekommen L\u00e4nder und Kommunen f\u00fcr den Bau von Radschnellwegen 25 Mio. Euro. Insgesamt ist es ein Hauptziel des \u201eNationalen Radverkehrsplans 2020\u201c, dass der Anteils des Radverkehrs an den zuru\u0308ckgelegten Wegen auf rund 15 Prozent ansteigt \u2013 dieser Wert lag im Jahr 2008 noch bei nur 10 Prozent. \u00dcbrigens nennt das BMVI unter anderem auch die \u201egestiegene gesellschaftliche Wertsch\u00e4tzung des Fahrrades\u201c als einen relevanten Erfolgsfaktor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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