{"id":1794,"date":"2021-03-16T19:44:57","date_gmt":"2021-03-16T18:44:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/?p=1794"},"modified":"2025-02-25T09:49:03","modified_gmt":"2025-02-25T08:49:03","slug":"getriebebau-wandlerautomatik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/getriebebau-wandlerautomatik\/","title":{"rendered":"Getriebebau: 5 Fakten zur Wandlerautomatik"},"content":{"rendered":"

1. Der Name<\/strong><\/h4>\n

Bei einem \u201eklassischen\u201c Automatikgetriebe befindet sich zwischen dem Motor und dem eigentlichen Getriebe ein Drehmomentwandler\u00a0\u2013 er gibt der Technologie ihren Namen. Im Wesentlichen enth\u00e4lt diese zentrale Komponente die Bauteile Pumpenrad, Turbinenrad und Leitrad. Das Pumpenrad wird vom Motor angetrieben und erfasst mit seinen Schaufeln ein \u00d6l, das sich mit im Geh\u00e4use befindet. Folglich entsteht eine Str\u00f6mung, die verz\u00f6gert das parallel angeordnete Turbinenrad antreibt. Dieses Grundprinzip sorgt letztlich f\u00fcr ein sanftes Anfahren und trennt dar\u00fcber hinaus den Antriebsstrang von den Schwingungen des Motors (Experten sprechen bezeichnenderweise auch von Drehungleichf\u00f6rmigkeiten).<\/p>\n

<\/p>\n

2. Das Planetengetriebe<\/strong><\/h4>\n

Im Getriebe einer Wandlerautomatik befinden sich mehrere miteinander verbundene Planetenrads\u00e4tze. Sie bestehen jeweils aus einem Sonnenrad sowie drei Planetenr\u00e4dern. Die unterschiedlichen \u00dcbersetzungen bzw. Schaltg\u00e4nge ergeben sich, wenn die drehenden Bauteile in unterschiedlicher Weise verbunden, getrennt oder abgebremst werden. Planetengetriebe zeichnen sich mittlerweile durch ihren hohen Wirkungsgrad aus \u2013 eine intelligente Steuerung und hocheffiziente Komponenten machen es m\u00f6glich. Die millionenfache Produktion von Planetenr\u00e4dern erfolgt z.B. auf einer Vertikaldrehmschine VL 1 TWIN im Sekundentakt, wie dieses Video zeigt:<\/p>\n

3. Die Entwicklung der Wandlerautomatik
\n<\/strong><\/h4>\n

Die Wandlerautomatik sorgt f\u00fcr einen hohen Komfort beim Fahren. Das Fahrzeug setzt sich (mithilfe des Drehmomentwandlers) sanft in Bewegung und weist ein durchg\u00e4ngig komfortables Fahrverhalten auf. Zudem wurden in den letzten Jahren zunehmend mehr G\u00e4nge verbaut\u00a0\u2013 so l\u00e4sst sich die Drehzahl des Motors perfekt an die Drehzahl der R\u00e4der anpassen. Dabei bewegt sich der Motor zumeist in einem optimalen Drehzahlbereich \u2013 selbst bei einer relativ hohen Geschwindigkeit. Auf diese Weise nimmt der Kraftstoffverbrauch nat\u00fcrlich ab und der Fahrkomfort weiter zu.<\/p>\n

4. Die Zukunft der Wandlerautomatik
\n<\/strong><\/h4>\n

Interessanterweise kommt die Wandlerautomatik verst\u00e4rkt bei Plug-in-Hybridmotoren zum Einsatz und f\u00fchrt hier die Antriebsenergie von Verbrennungs- und Elektromotor effektiv zusammen. Experten gehen davon aus, dass dabei in Zukunft weniger G\u00e4nge ben\u00f6tigt werden. Der Grund: Der E-Motor \u00fcbernimmt den Antrieb des Autos in bestimmten Fahrsituationen (etwa beim Anfahren). Folglich ist der Verbrennungsmotor seltener im Einsatz und die Zahl der ben\u00f6tigten G\u00e4nge nimmt ab. Bei einigen aktuellen Plug-in-Hybriden kommen zum Beispiel nur noch sechs G\u00e4nge in der Wandlerautomatik zum Einsatz.<\/p>\n

5. Die Marktverbreitung der Wandlerautomatik
\n<\/strong><\/h4>\n

Seit Jahrzehnten weist das Wandlergetriebe eine sehr unterschiedliche Marktverbreitung in Europa und Nordamerika auf. Laut einer Aufstellung der Automobilwoche aus dem Jahr 2016 sind in Europa nur 16,7 Prozent der Pkw mit dieser Technologie ausgestattet\u00a0\u2013 in den USA hingegen 73,7 Prozent. Insgesamt steigt der Marktanteil von Automatikgetrieben aber auch in Europa kontinuierlich an. Bei bestimmten Fahrzeugen der Oberklasse ist sogar zu beobachten, dass Schaltgetriebe nur noch sehr begrenzt f\u00fcr einzelne Motorisierungen zur Verf\u00fcgung stehen. Viele Experten sind \u00fcberzeugt davon, dass mit der Verbreitung von Hybridisierung, Elektrifizierung und autonomen Fahrsystemen der allgemeine Marktanteil von Automatikgetrieben weiter zunimmt.<\/p>\n

Der Wettbewerb<\/strong><\/h4>\n

Ein (Markt-)Wettbewerb zwischen Wandlerautomatik und Doppelkupplungsgetriebe pr\u00e4gt seit Jahren den Automatik-Getriebebau. Dabei punktet das Doppelkupplungsgetriebe unter anderem mit einem hohen Wirkungsgrad und schnellen Schaltg\u00e4ngen. Die Wandlerautomaten weisen einen h\u00f6heren Komfort auf.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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