{"id":1579,"date":"2021-03-03T08:56:02","date_gmt":"2021-03-03T07:56:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/?p=1579"},"modified":"2025-02-25T09:48:34","modified_gmt":"2025-02-25T08:48:34","slug":"1579-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.emag.com\/blog\/1579-2\/","title":{"rendered":"Wie funktionieren Differentialgetriebe? 3 Fragen \u2013 3 Antworten"},"content":{"rendered":"

1<\/strong>. Warum gibt es \u00fcberhaupt Differentialgetriebe im Auto?<\/strong><\/h4>\n

Autos ohne Differential oder Differentialgetriebe gibt es nicht \u2013 sonst m\u00fcssten wir enge Kurven mit durchdrehenden und quietschenden Reifen durchfahren. Das Synonym \u201eAusgleichsgetriebe\u201c deutet die Funktionsweise der unverzichtbaren Komponente an: Sie befindet sich in der Mitte der angetriebenen Achse und sorgt daf\u00fcr, dass sich die beiden R\u00e4der in Kurven unterschiedlich schnell drehen k\u00f6nnen, dabei aber jeweils die exakt gleiche Vortriebskraft aufweisen. Das Drehmoment des Motors wird immer in einem fixen Verh\u00e4ltnis aufgeteilt.<\/p>\n

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\u00dcbrigens: Fahrzeuge mit Allradantrieb weisen an jeder Achse ein Achsdifferential auf und haben zus\u00e4tzlich noch ein Zentraldifferential, das die Motorkraft auf beide Achsen in einem bestimmten Verh\u00e4ltnis verteilt.<\/p>\n

2. Wie genau funktioniert ein Differentialgetriebe?<\/strong><\/h4>\n

Das technische Grundprinzip ist zumeist ein sogenanntes Kegelraddifferential inklusive Differentialk\u00e4fig, zwei Planetenr\u00e4dern und zwei Abtriebswellen. Entscheidend ist, dass die beiden Planetenr\u00e4der f\u00fcr die Verbindung zwischen Motorantrieb und den beiden Abtriebswellen sorgen \u2013 das allerdings auf sehr unterschiedliche Art und Weise:<\/p>\n

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  • Bei Geradeausfahrt:<\/strong> Der Motor treibt den Differentialk\u00e4fig an. Gleichzeitig stehen die Planetenr\u00e4der still. Folglich drehen sich K\u00e4fig und die beiden Abtriebswellen gleich schnell. Und das hei\u00dft: Auch die beiden R\u00e4der an der Achse drehen sich gleich schnell.<\/li>\n
  • Bei Kurvenfahrt:<\/strong> Jetzt muss das \u00e4u\u00dfere Rad einer Achse einen gr\u00f6\u00dfen Weg zur\u00fccklegen \u2013 folglich m\u00fcssen sich die beiden Abtriebswellen auch unterschiedlich schnell drehen. Dies wird erreicht, indem sich die Planetenr\u00e4der im Differentialgetriebe mit unterschiedlichem Tempo um ihre eigene Achse drehen. Auf diese Weise wird die Drehzahldifferenz zwischen den beiden R\u00e4dern ausgeglichen.<\/li>\n<\/ul>\n

    3. Wann kommen Differentialsperren zum Einsatz?<\/strong><\/h4>\n

    Zu einem Problem wird dieses technische Grundprinzip, wenn sich die beiden Reifen einer angetriebenen Achse auf unterschiedlich schl\u00fcpfrigen Untergrund befinden \u2013 also zum Beispiel auf Eis und trockenem Asphalt. In der Folge dreht das Rad auf Eis komplett durch, w\u00e4hrend sich das andere Rad gar nicht mehr bewegt. Das Auto \u201esteckt\u201c fest. Der Effekt kommt zustande, weil das Differential die Motorantriebskraft je nach Widerstand der Reifen verteilt. Das Rad auf Eis leistet nat\u00fcrlich deutlich weniger \u201eWiderstand\u201c. Folglich verteilt das Differentialgetriebe die komplette Antriebskraft auch hierhin. In einer solchen Situation helfen Differentialsperren weiter. Sie leiten den Abtrieb wieder um \u2013 hin zu dem Reifen, der sich langsamer oder gar nicht dreht. Es gibt Differentialsperren in unterschiedlichen Bauarten.<\/p>\n

    Besonders einfach und nachdr\u00fccklich<\/strong> wird das Differential-Grundprinzip \u00fcbrigens in diesem Film aus dem Jahr 1937 erkl\u00e4rt:<\/p>\n

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    \"YouTube\" <\/p>\n
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