Die elektrochemische Metallverarbeitung ist ein faszinierendes Verfahren \u2013 letztlich handelt es sich um eine praktisch ber\u00fchrungslose Technologie: Durch eine Gleichstrom- oder Pulsquelle wird das Werkst\u00fcck positiv als Anode und das Werkzeug negativ als Kathode polarisiert. Zwischen beiden flie\u00dft eine Elektrolytl\u00f6sung, und es l\u00f6sen sich Metall-Ionen vom Werkst\u00fcck ab. Eine mechanische oder thermische Belastung am Bauteil tritt dabei nicht auf.<\/p>\n
<\/p>\n
Dass dieser Ansatz auch f\u00fcr die Massenproduktion im Automobilbau erhebliche Vorteile bietet, beweisen die Spezialisten von EMAG ECM, das Technologieunternehmen f\u00fcr Elektrochemische Metallverarbeitung (ECM) innerhalb der EMAG mit Sitz in Gaildorf bei Schw\u00e4bisch Hall, seit vielen Jahren. So ist es zum Beispiel unkompliziert m\u00f6glich, einen Prozess zu implementieren, bei dem eine gr\u00f6\u00dfere Anzahl von Bauteilen parallel per ECM bearbeitet werden \u2013 schnell, genau und ohne Werkzeugverschlei\u00df.<\/p>\n
Mit der jetzt entwickelten neue ECM-Anlage mit sogenanntem Mehrprozess-Modul (MPM) gehen die Experten aber einen entscheidenden Entwicklungsschritt voran. Ihr Ziel war es dabei, eine m\u00f6glichst gro\u00dfe Anzahl von ECM-Teilprozessen rund um das Bauteil innerhalb nur einer Maschine zu integrieren \u2013 vom Vorwaschen \u00fcber verschiedene ECM-Stationen f\u00fcr 4, 8 oder 12 Bauteile bis zum abschlie\u00dfenden Nachwaschen und Konservieren. Hier kann dann entweder ein ECM-Teilprozess (z.B. OP 10, OP 20, OP 30 und OP 40) am Bauteil ablaufen oder der jeweils gleiche Prozess parallel (z.B. 4 x OP 10), um die Ausbringungsmenge der Maschine weiter zu steigern. Daf\u00fcr kommen Prozessmodule zum Einsatz, deren Funktionalit\u00e4t und Anzahl sich flexibel an die Aufgabe anpassen lassen. Jeder dieser Prozesse ist mithilfe der integrierten Automation verbunden. Am Ende verlassen perfekte Teile eine Anlage, die nur wenig Platz ben\u00f6tigt.<\/p>\n
Dabei ist die neue ECM-Anlage mit sogenanntem Mehrprozess-Modul (MPM) jetzt bereits bei einem Zulieferunternehmen mit Erfolg im Einsatz. Im Sekundentakt entstehen Pkw-Einspritzd\u00fcsen in h\u00f6chster Qualit\u00e4t. Das Spektrum von denkbaren Bauteilen ist riesig. Es reicht von Turbinenrad und -geh\u00e4use \u00fcber Nockenst\u00fccke und Kolben bis zu verschiedenen Getriebeelementen wie Synchronk\u00f6rper und Antriebswelle.<\/p>\n