Wirtschaftliche Fertigung auch durch gebrauchte Maschinen möglich

Firmenneugründungen wollen wohlüberlegt sein. Insbesondere die Fertigungsmittel bedürfen einer eingehenden Betrachtung. In die Jahre gekommene Emag-Maschinen beweisen, dass deren Konstrukteure ihr Handwerk verstehen und Maschinen erschaffen, die trotz rauer Produktionsjahre weiterhin höchste Fertigungsanforderungen erfüllen.

Vielerorts wird der Niedergang Deutschlands als Produktionsstandort beklagt. Genaues Hinsehen auf die vermeintliche Problemzone ergibt jedoch ein differenzierteres Bild. Die Arbeitslosigkeit geht zurück und die Wirtschaft wächst wieder ordentlich. Kluge unternehmerische Entscheidungen, leistungsfähige und motivierte Beschäftigte, konkurrenzfähige Produkte und stimmige Rahmenbedingungen durch politische Vorgaben sind das Rezept für Wachstum, Beschäftigung, Wohlstand, Gewinn, Steuern, inneren Frieden und Demokratieerhalt.
Dass diese Bedingungen in Deutschland nach wie vor größtenteils gegeben sind, zeigt das Beispiel von Bauch Powertrain, Magdeburg. Gegründet am 18.08.2006 durch die erfahrenen Unternehmer Manfred Bauch, Roland Friedrich, Reinhard Chwalka und Hans Barthelmes wird bereits für Anfang 2008 das Überschreiten des Break-even-Points angestrebt. Jede Firmenneugründung ist ein großes persönliches und finanzielles Abenteuer mit mannigfaltigen Gefahren und Fallstricken. Die Startphase der ersten Jahre muss daher sorgfältig geplant und durchgerechnet werden, um die Risiken möglichst klein und beherrschbar zu halten. Für einen Automobil-Zulieferbetrieb bedeutet dies etwa, nur Fertigungsmaschinen zu beschaffen, die in der Lage sind, anspruchsvollste Teile in großen Stückzahlen und kürzester Zeit sowie in der geforderten Maßtoleranz zu fertigen.
Üblicherweise werden dazu nur neue oder generalüberholte Maschinen ins Auge gefasst. Dass es auch anders geht, beweist die Entscheidung der Firmengründer, gebrauchte VSC’s von Emag zu erwerben. Dazu Hans Barthelmes, Geschäftsführer von Bauch Powertrain: »Wir wissen, dass Emag hervorragende und flexibel einsetzbare Maschinen baut, die auch noch nach vielen Jahren klaglos ihren Dienst verrichten und in der Lage sind, trotz langjährigen Einsatzes die geforderten Toleranzen einzuhalten.« Die ersteigerten Maschinen eines in Konkurs gegangenen holländischen Unternehmens bekamen zwar keine regelmäßige Wartung und Pflege, können aber dennoch trotz ihrer zehn Jahre auf dem Maschinenblech zuverlässig anspruchsvolle und hochwertige Kfz und Medizinteile aus hochfesten und teils rostfreien Stählen unter Einhalt der geforderten Toleranzen fertigen.
»Im Rahmen der Inbetriebnahme aller Maschinen konnte die Grundgenauigkeit mit minimalen Mitteln wieder hergestellt werden. Lediglich Probleme mit der Steuerung bereitete erstes Kopfzerbrechen. Dies ist jedoch nicht in der Maschine begründet, sondern ist eine Folge der mangelhaften Wartung in Holland«, so Hans Barthelmes weiter. Die etwas in die Jahre gekommene, ehemals von Bosch-Rexroth gebaute Indramat-Steuerung stellt für die sehr motivierten und fachlich hervorragenden Mitarbeiter kein unüberwindbares Hindernis dar. Routiniert programmieren sie nach der ›ersten Erfahrungsphase‹ auf dem ›Oldie‹ auch anspruchsvolle Teile.
Ab 2007 neu angeschaffte Maschinen werden einheitlich mit Siemens-Steuerungen ausgestattet sein, um einen Steuerungs-Wildwuchs schon im Vorfeld zu verhindern. Darüber hinaus ist geplant, künftig NC-Programme mittels eines Programmiersystems zu erzeugen und diese per DNC auf die jeweilige Maschine zu übertragen. Diese Investitionen werden nach und nach getätigt, da zu viel Neues die Gefahr des ›Verzettelns‹ birgt. Und das ist für ein neu gegründetes Unternehmen ein ernstzunehmender Stolperstein. Dazu Hans Barthelmes: »Das Programmiersystem wird zu einem späteren Zeitpunkt beschafft. Ich wünsche mir ein Programmiersystem, das so arbeitet wie ein Mensch denkt. Manche Systeme sind hier schon ganz gut, jedoch insgesamt noch nicht genügend ausgereift.«

Das damals wie heute revolutionäre Senkrechtdrehkonzept von Emag erweist sich als Ideallösung für die Fertigung der überwiegend kurz abgelängten, im Bereich Antriebsstrang verbauten Kfz- Teile von Bauch Powertrain. Zugeführt über ein Transportband werden die Rohlinge automatisch durch die Pick-up-Spindel aufgenommen, bearbeitet und wieder auf das Transportband abgelegt. Hans Barthelmes erzählt: »Bereits 1992 habe ich mich im Auftrag meines damaligen Arbeitgebers mit Norbert Hessbrüggen anlässlich der Neuvorstellung seiner Senkrechtdrehmaschine getroffen und das Entwicklungspotenzial dieses neuen Drehmaschinenkonzepts erkannt. Wir haben dann diese Maschine von der Messe weg gekauft. Zusammen mit Emag konnten wir dann Lösungen für diesen Maschinentyp entwickeln, um spezifische Probleme in der Fertigung von Kfz-Teilen zu beseitigen.« So erblickten Techniken, die etwa zur Anfertigung von Kugelkäfigen in nur einer Aufspannung nötig sind, das Licht der Fertigungswelt. Genau diese Bearbeitungslösung kommt heute Bauch Powertrain zugute, da in Magdeburg ebenfalls solche Käfige gefertigt werden.
»Durch diese intensive Zusammenarbeit konnten wir hautnah erleben, welch solider und wertvoller Maschinenbau von Emag geboten wird. Die Entwicklungskompetenz und das Umsetzen guter Ideen sind besonders hervorzuheben. Von daher standen für uns vorrangig Emag-Maschinen zur Wahl, um die Fertigung in Magdeburg zu starten,« führt Hans Barthelmes weiter aus. Dieser Maschinentyp, der in der VSC 7 einen modernen Nachfolger findet, ist auch für die Fertigung von Einzelteilen geeignet. Bauch Powertrain nutzt diese Möglichkeit, um Prototypen und Vorserienmuster zu erstellen. Dazu Oliver Hagenlocher, Leiter Kommunikation+PR von Emag: »Unsere Maschinen eignen sich sowohl für die Serienfertigung als auch für die Fertigung hochpräziser Einzelteile. Für Massenteile konfigurieren und optimieren wir unsere Maschinen gezielt auf das jeweilig darauf zu fertigende Werkstück. Durch den Einsatz so unterschiedlicher Technologien wie Drehen, Fräsen oder Schleifen stellen wir sicher, dass die Werkstücke durch nicht mehr nötiges Umspannen in kürzester Zeit und maximaler Genauigkeit gefertigt werden.«
»Das Emag-Konzept ermöglicht eine um 20 Prozent gesteigerte Wirtschaftlichkeit und eine zwischen 30 und 70 Prozent höhere Qualität durch die Fertigung in einer Aufspannung. Zusammen mit den Fähigkeiten der Emag-Maschinen, dem hohen Ausbildungsstand der Facharbeiter, dem Entgegenkommen der Banken und den positiven wirtschaftlichen und tariflichen Sonderbedingungen in Ostdeutschland können wir unsere Produkte zu absolut konkurrenzfähigen Preisen anzubieten«, bemerkt dazu Hans Barthelmes. Das von Anbeginn nach DIN ISO 9001 arbeitende Unternehmen stellt auch ältere Mitarbeiter ein, da Leistungsfähigkeit und Arbeitsfreude keine Altersfrage sind und zudem so dem drohenden Fachkräftemangel vorgebeugt wird. Fehlende CNC-Kenntnisse werden in Zusammenarbeit mit der Bundesanstalt für Arbeit vermittelt. »Diese unbürokratische Zusammenarbeit ermöglicht es uns, rasch den Facharbeiterbedarf zu decken und dadurch zu wachsen,« führt Hans Barthelmes weiter aus.
Vielfach wird der Fehler gemacht, Abläufe zu zertifizieren, die der Facharbeiter durch erlerntes Fachwissen und seine praktische Erfahrung besser entscheiden kann. In Deutschland geprüfte Fachkräfte haben durch ihre Prüfungen vor den Kammern und IHKs bereits ein Qualitätsdokument, den Facharbeiter- oder Gesellenbrief, erhalten. Dies berücksichtigt Bauch Powertrain in künftigen Zertifizierungsvorhaben.
»Die für 2007 vorgesehen Zertifizierung nach DIN EU ISO 9001 stellt unsere Kompetenz unter Beweis. Den Weg zum Gutteil entscheidet der Mann an der Maschine. Dadurch kommen wir mit einem Minimum an Papier aus. Dies hat zur Folge, dass wir dadurch weitschweifende und unhandliche Textdokumente, die von niemandem mehr vollständig gelesen werden, vermeiden. Die Folge wäre, dass sich das an sich gute Qualitätsmanagement in sein Gegenteil verkehrt,« so Hans Barthelmes. Dass Maschinen von Emag sich ohne Einschränkungen für die Trockenbearbeitung eignen, sei nicht verschwiegen. Alle Werkstücke, die durch Zerspanen herzustellen sind, werden von Bauch Powertrain ausnahmslos trocken bearbeitet. Dazu Hans Barthelmes: »Die nicht anfallenden Beschaffungs-, Lager- und Entsorgungskosten des Kühlschmiermittels, die Prozesssicherheit in der Fertigung und der höhere Schrottpreis, den wir für die Späne durch nicht anhaftendes Kühlschmiermittel erzielen, wiegen die Mehrausgaben wie eventuell höhere Schneidstoffkosten etc. bei Weitem auf. Hinzu kommt der Wegfall gesundheitlicher Risiken für die Maschinenbediener durch nicht vorhandene Immission von Schmierstoffen.«
Bauch Powertrain bündelt die Stärken unterschiedlicher Standorte, um eine optimale Fertigungsstrategie zu erreichen. Stückzahlstarke Aufträge, deren Fokus nicht auf höchster Genauigkeit und Qualität liegt, fertigt das Unternehmen im Ausland. Hochwertige Maschinenteile – in wachsendem Maße auch Medizinteile – kommen hingegen aus Magdeburg. Diese Firmenphilosophie deckt sich mit der Erkenntnis Otto von Guerickes, der schon 1657 erkannte, dass zwei Halbkugeln durch geschickt eingesetztes Knowhow zu einem untrennbaren Ganzen verbunden werden.

Anwender:
Bauch Powertrain, Magdeburg
Bericht aus: Maschine+Werkzeug 01/02.2007