强强联合,创造新的发展

11/25/2011 - Oliver Hagenlocher


   格特拉克(江西)传动系统有限公司是2006年成立的中德合资公司,主要生产汽车变速器,下属南昌、赣州、于都三个工厂。公司成立之后运营顺利业绩不断攀升,即便是2008年那场席卷全球的金融风暴也未能阻碍格特拉克前进的步伐,单南昌工厂的产量从2006至2010就翻了4倍,什么是格特拉克(江西)传动系统有限公司制胜的法宝呢?笔者有幸采访了南昌工厂副总经理叶坚先生。

   定位高端
   
格特拉克集团1935年创建于德国,主要生产手动变速箱,是全球最大的汽车变速箱制造和供应商之一,与江铃汽车集团合资成立的格特拉克(江西)传动系统有限公司不仅掌握汽车齿轮及变速箱制造的关键技术和工艺,而且非常重视技术改造和制造能力提升。目前,格特拉格江西已具备年产汽车变速箱70万套的能力。
   经历金融危机依然傲视群雄,遭遇国内汽车市场一定程度的下滑依然笑看风云,叶坚先生认为在当今激烈的市场竞争下,格特拉克江西独树一帜保持常青离不开管理层高瞻远瞩的战略及对市场的准确定位----定位高端。正是这一前瞻性的定位使格特拉克(江西)传动系统有限公司赢得海内外客户的信赖,美国福特公司、美国通用汽车公司、江铃股份、华晨汽车、海马汽车、奇瑞汽车、东风汽车、东南汽车、郑州日产等都是格特拉克的客户和战略合作伙伴。
   格特拉克的定位高端战略不仅仅是在中国投入合适的先进产品及与欧洲同步的技术,而且还引导格特拉克江西进入国际市场出口北美及亚太地区。叶坚先生负责的MT82项目2006年12月在南昌正式启动,2008年开始生产先进的后驱6档变速箱,这几乎是与欧洲同步。因为卓越的性能、精湛的工艺赢得江铃全顺、福特野马、福特SUV以及皮卡的订单。赣州工厂生产的前驱变速箱B5A,采用欧洲最先进的技术和生产方式,正在为江铃、华晨、海马、北京奔驰-戴克、奇瑞、东风、东南、郑州日产等企业产品进行配套,还有25%用于出口。

 

   依照欧洲标准加快国产化

   借助国内人力成本相对欧美的优势,在确保质量不变的情况下最大程度的国产化,为客户提供性价比高的产品是格特拉克在中国乃至全球市场占据一席之地的助力器

   当南昌MT82项目启动时,任项目总监的叶坚先生正考虑使用一种高自动化的机床,恰巧了解埃马克在国内设厂,凭借着10多年在欧洲对埃马克机床的使用经验,他推荐购买埃马克的国产设备,并评价说“埃马克的设备非常稳定、性价比高,能很好的满足加工要求;较短的换装时间增加机床的开机率,从而最大程度的提高机床利用率”。可靠的生产设备为格特拉克变速箱国产化提供了保障,世界著名的埃马克机床在格特拉克的国产化中起着不可小觑的作用。

   埃马克机床集成自动上下料系统,由主轴直接抓取工件所以不需要另配机械手,投资成本少,一人可以操作多台机床为企业节省人力成本等众多优越性赢得格特拉克的认可。于都工厂2009年购进埃马克VL5及VSC7机床进行齿轮硬车,埃马克的以车代磨工艺使格特拉克生产效率提高2倍,至今格特拉克江西已购买29台埃马克设备

   与时俱进,技术更新
   在油价飞涨的今天,节能环保已成为全球话题;电动汽车、混合动力汽车已成为竞相追逐的研究对象,这些对变速器发展趋势影响如何?叶坚先生认为:“变速箱的发展趋势将由市场决定,在北美自动变速箱盛行,欧洲市场青睐手动变速箱,在中国自动、手动变速箱平分天下。未来手动、自动变速箱都有各自存在的市场,但手动变动箱市场份额会下降,DCT双离合器变速箱因为更省油及驾驶平稳性、舒适性好市场占有率将会上升,AT变速箱份额会相对缩小,由于整车空间限制存在于市场上的将是配套高端汽车的六速以上AT变速箱。”
   面对中国汽车变速箱行业的激烈竞争,格特拉格江西不遗余力在致力技术革新,走在了行业的最前沿。格特拉克最新引进的双离合变速箱具有节能、操作方便等优点,更重要的是比一般的变速器要节油10-20%
   “工欲善其事,必先利其器”,我们相信格特拉克江西在中国的业务必能蒸蒸日上,埃马克也会为格特拉克在中国的事业添砖加瓦

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